项目五车站作业计划任务3调车作业计划知识点6编制编组调车作业计划STATIONDISPATCHERLEVELCERTIFICATECOURSE车站调度员等级证书课程国家教学资源库-铁道交通运营管理专业

一、按站顺编组调车作业计划——调车机车在右端编制资料：甲站在铁路上的位置及其调车场头部如下图所示，调车机车在右端牵出作业。待编车列在10道，其排列顺序为B3A2C3D2F8E4A5D7F3C2（字母表示站名，角码数字表示车组中到达该到站的车数，以下同）。要求：将10道待编车列按站顺编组成40011次摘挂列车，送到发线7道，19:34发车。

编制过程分析：本题中下行列车40011次编成后的运行方向是由甲站开往乙站，到达中间站的顺序为A、B、C、D、E、F，因此，40011次列车由甲站开出时的编组顺序如下图所示。1.车组编号据已知资料得知，40011次列车编成后向右出发，运行方向的第一到站为A站，第二到站为B站，第三到站为C站，第四到站为D站，第五到站为E站，第六到站为F站。因此，B3A2C3D2F8E4A5D7F3C2编号后的排列顺序为：23123342685415476332。

2.排顺下落编成后的列车40011次向右开（开往乙站），由于调机在右端，因此从左向右排顺下落。（1）将编号后的待编车列填写在调车表内。

2.排顺下落（2）从待编车列左端向右端，从最后一个到站的车组尾组68开始下落，依次循环下落。

3.调整可移车组调车表中，“47”车组既可以下落在第二列也可以下落在第三列，“32”车组既可以下落在第三列也可以下落在第四列，“47”、“32”两组车均为为“可移车组”。调整后没有构成相邻车组，也没有达到省钩的目的，因此，根据有利（省钩）则调，无利则不调的原则，并结合“合并使用线路”方案综合考虑，这两组车均不做调整。

4.合并使用线路由于下落为五列，根据本题资料可知，共有三条调车线可用，因此必须合并使用线路。合并使用线路的较优方案中，下落五列最少使用三股道的合并方案有“一、三各单独占用一股道”、“一、四各单独占用一股道”，“二、四各单独占用一股道”三种情况。究竟哪种方案最有利呢？

4.合并使用线路本题中，由于第四列只有一组车，其余四个下落列至少有两组车，采用第一、第三列单独占用一股道，第二、四、五列暂时合并为一列的方案时，暂合列内车组交错少，合并后增加了两个邻组“231233”、“541547”，调车机车在右端作业，第一次牵出分解时，能利用待编车列的端组（最左端的车组）、减少调车钩数、减少调动车数等。合并使用线路的具体情况如表所示。

5.安排线路使用由于调机在右端，待编车列在甲站调车场10道，因此安排待编车列左端的车组（端组）23所在列占用10道，使其留在原线坐底，达到省钩、省线的目的。第一列占用11道，第三列占用9道，线路使用情况如表所示。线路使用方案确定后，各股道上的车组情况为：4232231233541547686311道10道9道暂合列

6.编制调车作业计划——调机在右端调车作业计划可以按照4个步骤进行：分解待编车列、分解暂合列、收编、转线。（1）分解待编车列10道上停留待编车列：23123342685415476332调机先去10道上挂待编车列：42685415476332按照线路使用方案将车组分解到各股道上。3月21日第7号编组40011次调1机车计划起止时分自18:10至18:50实际起止时分自至顺序股道挂车数摘车数作业方法记事残存11031??45268783129?2??29311?8?414868821410?16?42321585511?3??269?2??0

6.编制调车作业计划——调机在右端调车作业计划可以按照4个步骤进行：分解待编车列、分解暂合列、收编、转线。（2）分解暂合列10道上车组：231233541547分解完待解车列后，调机去10道上挂车组照要求车顺（654321）分解到各股道上去：339道，5411道，1510道，4711道。各股道上的车组情况：（3）收编按照要求车顺先连挂10道上的车组，然后挂9道上的车组，最后挂11道上的车组。此时机车连挂的车组顺序为：68635447423233231215。（4）转线将改编后的车组推送到待发股道7道。

6.编制调车作业计划——调机在右端按站顺编组40011次摘挂列车的调车作业通知单如下：3月21日第7号编组40011次调1机车计划起止时分自18:10至18:50实际起止时分自至顺序股道挂车数