项目一安全知识与作业规范

任务1劳动安全

知识点1常见事故预防;;一、事故概况

２０１０年１月３１日２１时５６分，南昌铁路局南昌供电段南昌电力车间昌北网工区作业人员，前往处理京九线乐化车站２１号接触网支柱倾斜故障。该工区作业人员乘接触网作业车到达车站，其中４名接触网工下车，携带照明灯具和检修工具前往故障现场。途中，４人违章沿京九线上行道心行走，当行至该站北端上行道岔区Ｋ１４４２＋３１０处时，１人发现来车跳下，其他３人被后方驶来的南昌—宁波的２５３２次旅客列车以１１０ｋｍ／ｈ速度碰撞，当场死亡，构成责任铁路交通较大事故。;二、事故原因

１盲目行走道心。在线路路肩具备行走条件的情况下，接触网工在前往处理设备故障途中，盲目行走道心，其行为违反铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施（试行）的通知》（安监〔２０００〕１２号）第５款“…严禁在道心或枕木头上行走”的规定，是造成事故的主要原因。

２防护严重失控。一是该工区工长布置完抢修任务分工后，便随驻站联络员乘汽车先行前往故障抢修现场，导致施工作业负责人与作业人员分离失控；二是９名作业人员于车站先后两批前往故障抢修现场，当途中没有指定专人负责和防护，是造成事故的重要原因。;三、事故教训

１制度措施执行不严格。昌北网工区未按规定进行作业分工和布置安全注意事项，该工区工长在接到处理故障通知后，既没有对抢修作业人员进行分工和布置安全注意事项，也没有设置防护人员，造成作业人员前往故障现场过程中，处于无人指挥和安全监护的状态。

２安全管理不严格。段、车间对昌北网工区日常疏于严格管理，昌北网工区《安全检查指导簿》中没有车间干部检查情况的内容记载，班组工作日志空白，没有安全生产会议记录，无违章作业记录和分析，反映不出班组日常安全管理的情况。

３新职人员培训不到位。一是南昌供电段职教部门未按规定对新职人员签订“师徒合同”，弱化了对新职人员的安全包保、责任履行、作业监护和现场卡控工作；二是考试题安全内??不全，缺少接触网工《劳动安全作业标准》等涉及人身安全的相关内容。;一、事故概况

２０１２年５月１３日１４时２３分，成都铁路局成都工务机械段线路清筛二车间，在成昆线杨漩至共和间Ｋ２２３＋４００～Ｋ２２５＋３００处进行大修清筛Ⅲ级施工。鸭子池２号桥Ｋ２２３＋６８４～Ｋ２２３＋７１７处桥梁左侧第４孔３１７ｍ的人行道突然整体脱落，４名作业人员掉落桥下，其中２人经抢救无效死亡，另２人重伤，构成责任铁路交通一般Ａ（Ａ１）类事故;二、事故原因

１桥梁质量存在先天缺陷。桥梁承载能力严重不足。此次事故桥梁系由中铁十五局贵州中铁路桥工程有限公司（原铁道部都匀桥梁工厂）预制，６号步行板托架预埋在混凝土内的Ｕ形螺栓从旧裂痕处突然断裂，将该螺栓从梁体中拉出，并迅速将其他２０个埋深不足的Ｕ形螺栓整体从梁体中拔出，引发了全长３１７ｍ的桥梁人行道的整体从桥体脱落，是造成事故的主要原因。

２施工安全管理失控。成都工务机械段在作业前没有对桥梁状态死亡现场面调查、没有进行检算、没有规定在人行道上堆放重物的堆放方式和数量；作业人员在人行道上随意堆放道砟，未按规定边清筛边处理，增加了人行道荷载，在人行道步行板托架结构强度不足，以及作业人员动态荷载的情况下，诱发了事故;三、事故教训

１施工作业前没有对桥梁、人行道及安全设备全面排查，没有重点检查人行道Ｕ形螺栓连接状况、步行板托架锈蚀状况、设备焊接部位连接状况、桥梁附属结构受拉、受剪应力螺栓状况。

２没有严格执行人行道上堆放重物的规定和控制桥上钢支架人行道堆载；没有严格执行施工作业中无法避免在人行道堆载时，必须对人行道钢支架、步行板进行全面检查；没有依据检查结果，检算承载力和稳定性，并根据检算结果提出堆载的控制要求，并安排专人负责检查，确保有效控制堆载重量。;;1.机车车辆伤害事故类型

（1）作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等人为因素造成的伤害。

（2）线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等管理因素造成的伤害。

;;3、站场与线路行走安全

4、预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施

（1）施工维修作业安全

（2）调车作业安全

（3）接发列车作业安全

（4）客运作业安全

（5）机务整备作业安全

（6）车辆检修作业安全

（7）装卸作业安全

;;1、机动车辆事故类型

（1）道路交通主要概念

（2）道路交通事故类型

（3）道路交通事故特点

;;3、机动车驾驶人的安全要求和应急处置

（1）机动车驾驶人的安全要求

（2）机动车驾驶人员必须遵守的规定（简称“十不准”）

（3）机动车驾驶人的应急处置

4、预防机