*弹性悬挂装置的检修弹性悬挂装置检修1.以人字弹簧为例，介绍一系悬挂的检修。1.1．人字弹簧寿命人字弹簧寿命一般为8—10年，根据国内外的使用经验，人字弹簧如果使用前存放时间不超过1年，其寿命一般能满足一个大修期（10年）的要求。所以在5年架修时，需对人字弹簧重新进行选配，使用10年后全部作报废处理。人字弹簧由四层钢板、四层橡胶和一层铝合金（最内一层）组成。二、弹性悬挂装置检修1.2．人字弹簧编号及检查在5年架修时，首先将分解下来的人字弹簧进行编号并检查，若无脱胶、变形、裂纹，或有裂纹但符合如下条件，人字弹簧可继续使用。(1)1条深度小于16mm的裂纹。(2)多条深度小于8mm的裂纹。(3)-条深度小于8mm的整个周向裂纹。1.3．人字形弹簧刚度试验由于动车与拖车转向架人字弹簧的刚度不同，应根据人字弹簧的性能进行抽检试验，试验前需将人字形弹簧放置在恒定温度下一定的时间，测量人字形弹簧垂向刚度时一般成对进行。超出刚度范围的人字弹簧作报废处理。1.4．记录2.二系悬挂系统的检修2.1二系悬挂系统基本都是空气簧，进口空气簧寿命能达到10年大修的要求，在5年架修时，需对空气簧进行检修；使用10年后橡胶件全部作报废处理，部分结构件可继续使用。2.2．空气簧结构件检修检修时需对空气簧结构件清洗、检查、探伤、补漆。2.3．应急弹簧与磨耗板检修检修时对应急弹簧进行外观检查、尺寸检查及性能试验。要求外观无脱胶、裂纹深度不超标、无老化破损；尺寸不超出范围；垂向、水平刚度不超出技术要求，则应急弹簧可继续使用。如果在两层之间出现任何粘着松动，橡胶和金属之间出现分离、疲劳或变形，应更换应急用弹簧。磨耗板要求无偏磨，尺寸符合要求，否则需更换。2.4．空气簧检修(1)空气簧外观检查：检查紧固件，要求连接紧固无松动。清洗并检查空气簧胶囊内、外表面，要求无严重损伤、裂纹和刀痕，无金属丝暴露在外的现象，叠层弹簧表面不得有深度大于2mm的疲劳裂纹，或大于5mm深的橡胶与金属松弛现象。注：不能使用锐角的工具检查气囊，不能采用溶剂进行清洗。(2)空气簧更换条件：1)胶囊的裂纹：深度超过1mm不得使用。2)胶囊的磨损：深度超过1mm不得使用。3)橡胶堆的裂纹：深度超过1mm不得使用。4)底座的锈蚀：锈蚀超过2mm不得使用。5)鼓包：局部表面的鼓包，用针扎破鼓包部位，作500kPa持续20min的保压试验，如果没有空气泄漏，则可以继续使用。（三）抗侧滚扭杆的检修抗侧滚扭杆一般由扭杆、支撑座、扭臂、连杆组成。抗侧滚扭杆的作用是抑制车体相对于转向架的侧滚，提高车辆的稳定性和舒适性。1．扭杆检修抗侧滚扭杆分解后，对扭杆进行清洗，然后进行扭转变形（弹性变形）测量，扭转变形超标则报废。扭杆是重要的受力部件，最后需进行探伤检查。2．支撑座检修支撑座包括座体、关节轴承、轴承盖、密封圈、垫片、紧固件等。对座体进行外观检查、内孔测量、补漆等检修。关节轴承10年大修更换。对轴承盖进行外观检查、补漆处理。密封圈在5年架修时即更新。3．扭臂检修扭臂也是重要的受力部件，除清洗、油漆外还需进行探伤检查。4．连杆检修连杆主要由球铰和调节套筒组成。对球铰每5年彻底进行密封和性能检查，对与调节套筒连接的螺纹部分进行检查。对调节套筒进行螺纹检查。5．组装与记录（四）减振器的检修(1)减振器为免检修部件，而有些部件又有寿命限制，因此5年架修和10年大修的检修要求不同。减振器一般分垂向和横向减振器两种，但检修内容相同。(2)架修时需外观检查、示功图测试，橡胶件应完好、无漏油，示功图正常可继续使用。(3)大修时全部需进行分解、检查、检修，密封件和受力橡胶件全部更换，并根据技术要求进行性能测试，使减振器恢复到新出厂水平。*