第9章现代有轨电车系统构成——信号、联锁及闭塞第9章现代有轨电车系统构成——信号、联锁及闭塞【问题导入】信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装置是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的设备；闭塞装置是保证在区间内行车安全及提高通过能力的设备。【学习目标】1.能掌握共用路权（(C)型路权、混行路权)的现代有轨电车信号系统功能。2.能掌握隔离路权(B型路权、半独立路权)的现代有轨电车信号系统功能。3.能掌握专用路权(A型路权、独立路权)的现代有轨电车信号系统功能。1.2现代有轨电车联锁设备1.联锁的定义联锁的定义是通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。信号、道岔和进路是联锁对象，必须按照一定程序并满足一定条件是联锁规则，动作或建立起来的相互关系是联锁结果。联锁规则应该包括用户需求和技术条件，联锁的结果就是产生的控制命令。联锁对象既是产生信息的源，又可能是联锁控制的点。现代有轨电车系统设备种类繁杂，是一个大联动系统，任何一个子系统发生故障都有可能影响行车，甚至导致行车事故。2.进路的种类列车或机车车辆段在车辆段内运行时所经过的路径称为进路。进路按性质可分为列车进路和调车进路两类。列车在车辆段内运行时所经过的进路称为列车进路。列车或单机、机车车辆段在车辆段内运行时所经过的径路称为调车进路。1.2现代有轨电车联锁设备3.敌对进路敌对进路是两条进路有相互重叠或交叉的部分，不能以道岔位置来区分时，那么这两条进路互为敌对进路。敌对信号是两条进路有相互重叠或交叉的部分，不能以道岔位置来区分时，那么这两条进路互为敌对进路；防护这两条进路的信号机，互为敌对信号机。敌对进路是同时行车会危及行车安全的任意两条进路。4.联锁设备的功能联锁设备具有以下功能：轨道电路的处理、进路控制、道岔控制、信号控制、进路自动设置。（1）轨道电路的处理功能（2）进路控制功能（3）道岔控制功能（4）信号控制功能（5）进路自动设置功能1.2现代有轨电车联锁设备5.调车进路的组成及联锁关系（1）调车进路联锁的基本内容及技术条件1）基本内容。联锁的基本内容包括：防止建立会导致机车车辆段相冲突的进路，使调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置，使信号机的显示与所建立的进路相符。2）基本技术条件。①进路上各区段空闲时才能开放信号，如果进路上有车占用却能开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号，如果进路上有关道岔不在规定位置却能开放信号，则会引起调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而不能转换。③敌对信号未关闭时，防护该进路的信号不能开放，如果敌对信号未关闭，防护该进路的信号机却能开放，调车车列可能造成正面冲突。信号开放后，与其敌对的信号也必须被锁闭在关闭状态，不能开放。1.2现代有轨电车联锁设备6.车辆段段/停车场计算机联锁系统车辆段段/停车场采用二乘二取二计算机联锁系统，车辆段可对车辆段段/停车场内调车作业进行集中控制，实现车辆段段/停车场内进路上的道岔、信号机和轨道区段的联锁，保证调车作业及出入车辆段段/停车场作业的安全，并能向调度中心发送各种表示信息。计算机联锁利用计算机实现车辆段的联锁关系，用继电器电路作为计算机主机与室外信号机、转辙机、轨道电路的接口设备，操作人员通过计算机显示器等设备实现对现场设备的控制和监督。计算机联锁充分发挥了计算机的特点，操作表示功能完善，方便设计、施工、维修和使用，便于实现信号设备的远程监督、远程控制和自动控制，是车辆段联锁设备的发展方向，如图9-13所示。1.2现代有轨电车联锁设备图9-13计算机系统基本结构图1.3现代有轨电车闭塞系统现代现代有轨电车系统在行车管理上设置一套行车设备及行车组织制度，来控制列车区间的运行。同一时间内，同一站间或闭塞分区内，只有一个列车行车的办法，称为行车闭塞。也就是用信号或凭证保证列车运行安全的技术方法。通常我们把实现闭塞方式的设备称为闭塞设备。为保证列车运行的安全，使同方向列车不致发生追尾冲突，对向列车不致发生