YB/T4151《汽车车轮用热轧钢板和钢带》行业标准
编制说明（征求意见稿）
一、工作简况
1、任务来源
本项目是依据工业和信息化部工信厅科[2023]291号文“关于印发2023年第三批行业标准制
修订和外文版项目计划的通知”下达的项目计划，项目编号为2023-1510T-YB，项目名称为“汽
车车轮用热轧钢板和钢带”。本项目是修订项目。主要起草单位:重庆钢铁股份有限公司，冶金
工业信息标准研究院，首钢集团有限公司，计划完成时间为2024年12月。
2、主要工作过程
起草(草案、调研)阶段:计划下达后，2023年10月全国钢标委钢板钢带分委员会组织各起
草单位成立了起草工作组，由重庆钢铁股份有限公司牵头成立了标准编制工作组，负责主要起草
工作。工作组对国内汽车轮用钢板的生产和使用进行全面调研，近年来我国汽车市场快速发展，
汽车销量逐年稳步提升，汽车的安全性、轻量化、高寿命等特点成为重要的研究和发展方向。汽
车车轮钢是汽车的重要的部件，有两个主要的作用，一是用来支撑汽车车体及载货的重量，二是
用来保证汽车平稳安全的行驶。汽车车轮用钢要求钢材有较高的强度、韧性和塑性，较高的抗疲
劳强度和耐磨性等性能。由于汽车车轮在制造过程中需要承受较复杂的变形，汽车钢板既要满足
车轮产品的技术要求，又要适应车轮生产工艺要求。在国际环保、节能、轻质、安全的大趋势下，
同时经受新型材料车轮的渗透和挑战，钢制车轮行业在材料、工艺等技术方面都是重点关注的创
新方向。随着全球对于环境保护意识的日益强化，节能减排是汽车工业无法回避的发展方向，车
轮的持续减重成为汽车企业追求的发展目标。在与新型材料车轮的竞争下，汽车产业对钢制车轮
的质量要求不断提高，车轮用钢板实现高强度、高承载能力、高疲劳强度，同时兼具轻量化、低
成本、美观等特点。各企业为了满足更高的车轮质量要求，纷纷通过材料和工艺的技术进步满足
行业和消费者需求的发展。本次标准的修订，对于主要的指标进行加严，以加强行业对于高质量
汽车车轮用钢板和钢带的规范和引导。同时广泛搜集相关标准和国内外技术资料，进行了大量的
研究分析、资料查证工作，在此基础上提出了标准主要修改内容，于2024年6月形成了标准征求
意见稿及其编制说明，报全国钢标委钢板钢带分委员会秘书处。
征求意见阶段:2024年9月1日，由全国钢标委钢板钢带分委员会秘书处将标准征求意见
稿和编制说明发送到钢板钢带分委员会委员及有代表性的标准相关方广泛征求意见，同时在《钢
铁标准网》网站上公开征求社会意见。截止2024年10月1日，共发函XX个单位，收到XX个单
位回函，其中XX个单位提出了XX条意见或建议(见《意见汇总处理表》)。
3、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作
本标准由重庆钢铁股份有限公司，冶金工业信息标准研究院，首钢集团有限公司共同起草。
主要成员。
所做的工作：XXXX任工作组组长，主持全面协调工作，负责对各阶段标准的审核;XXXX为本
标准主要执笔人，负责本标准的具体起草与编制；XXXX、XXXX、XXXX负责国内外相关技术文献和
资料的收集、分析及资料查证，对产品生产工艺、性能和使用经验进行总结和归纳;XXXX负责对
国内外产品和技术的现状与发展情况进行全面调研，XXXX负责对各方面的意见及建议进行归纳、
整理。
二、标准编制原则
标准的主要内容以YB/T4151-2015《汽车车轮用热轧钢板和钢带》为基础，参照日本同类标
准JISG3113和JISG3134，并结合我国实际情况对标准指标进行编制，使标准能更好满足用户的
使用要求。
本标准在起草过程中主要按GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结
构和起草规则》的要求编写。在确定本标准主要技术指标时，综合考虑生产企业的能力和用户的
利益，寻求最大的经济、社会效益，充分体现了标准在技术上的先进性和合理性。
三、主要内容说明
现就本标准的主要起草内容作以下说明：
3.1标准名称
标准名称维持原标准名称“汽车车轮用热轧钢板和钢带”。
3.2范围
本标准适用于制造汽车车轮用厚度为1.6mm～20mm的热轧钢板和钢带。
3.3订货内容
规定订货合同需明确内容，包括：标准号、产品名称、牌号、交货状态、重量、尺寸及其它
特殊要求等内容。
3.4尺寸、外形及重量及允许偏差
钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差直接采用GB/T709的规定。
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