单车试验作业湖南铁路科技职业技术学院陈华《制动钳工》
12作业流程3工具材料4作业内容及标准安全注意事项目录
安全注意事项Part1
安全注意事项Part101作业时必须穿戴好劳动防护用品，避免作业时划伤、碰伤。
工具材料Part2
工具材料Part2单车试验器管钳扳手螺丝刀手电手锤秒表过球试验用球过球试验网状接收器木锤三角钥匙压力表钢卷尺ST1-600闸调器试验垫板
作业流程Part3
作业流程Part301作业准备空气制动试验防滑器试验总风系统漏泄试度阀及差压阀试验完工清理0706闸调器试验
作业内容及标准Part4
作业内容及标准Part41.作业准备1.1穿戴好工作服、帽、手套。1.2检查工具、设备等状态，确保状态良好。1.3按要求对单车试验器进行机能试验，确认单车试验器机能试验性能良好。1.4将单车试验器的试验压力调至600kPa（以下简称定压）。1.5排除风源和单车试验器内积水、灰尘后，将单车试验器与车辆软管连接器连接。1.6在制动缸后盖或制动缸管路上及副风缸上分别安装压力传感器。1.7F8分配阀转换盖板置于一次缓解位（盖上箭头向上）。1.8准备材质为“尼龙6”、直径为Φ19.5～Φ20mm的实心尼龙球及安装于软管连接器上的实心尼龙球网状回收器。1.9安装ST1-600型闸调器车辆需准备长度为340mm、宽度为60mm、厚度为15mm、弧度为R460mm的钢垫板1块。1.10装有高度阀、差压阀的客车准备量程1000kPa、1.6级的压力表。1.11对单车试验器每天进行一次机能检查，试验合格后方可进行单车试风。
作业内容及标准Part42.1过球试验：2.1.1开放被试车辆两端折角塞门，将单车试验器与被试车辆一端的制动软管连接器相连，车辆另一端制动软管连接器加装网状接收器，然后关闭该端折角塞门，将单车试验器置一位（以下简称置一位）充风，待制动管压力充至定压后，关闭制动支管截断塞门。2.1.2将单车试验器置六位排尽主管压缩空气，开放接收器端折角塞门，打开与单车试验器相连一端的软管连接器，将试验用球放入连接器，再将连接器与单车试验器相连。2.1.3将单车试验器置一位充风，观察试验球是否通过制动主管进入网状接收器。2.1.4试验球完整无损进入网状接收器，试验合格。2.空气制动试验2.1过球试验：2.1.5试验球出现缺损但全部进入网状接收器，需更新试验球后重新试验。2.1.6试验球没有进入网状接收器或有缺损部分遗留在管路中时，先关闭单车试验器端折角塞门（另一端折角塞门仍为打开状态），再打开制动支管截断塞门，利用制动支管预充的风压将滞留在管系的试验球或缺损部分吹出，更新试验球后重新试验。2.1.7试验球或缺损部分在支管风压下仍未吹出时，则采取其他措施取出滞留在管系中试验球或缺损部分，分析确定原因并纠正后，再进行试验。2.1.8试验完毕后，置三位，取下网状接收器和试验球。2.2紧急制动阀试验：将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后（104分配阀不小于580kPa，F8分配阀不小于560kPa，下同），将紧急制动阀手把移至全开位，分配阀应发生紧急制动作用。合格后将紧急制动阀手把推至关闭位，并用带段代号的封印穿以棉线将紧急制动阀加以铅封。2.3制动管漏泄试验：2.3.1开放被试车辆制动管两端折角塞门，不与单车试验器相连的另一端制动软管连接器加装防尘堵，关闭制动支管截断塞门，装有列尾装置的车辆，打开快速接头体前部截断塞门并在其出口端加堵，再做漏泄试验。2.3.2将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压稳定后，单车试验器置三位保压1min，制动管漏泄量不大于5kPa。2.4全车漏泄试验：开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压1min，制动管系统漏泄量不大于5kPa。2.5制动和缓解感度试验：2.5.1制动感度试验：将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后置四位，当制动管减压40kPa时立即置三位，须达到以下要求：2.5.1.1制动机须在制动管减压40kPa以前发生制动作用，从局减作用开始，局部减压量不大于40kPa。2.5.1.2局部减压作用终止、制动管压力稳定后保压1min，不得自然缓解。2.5.2缓解感度试验：单车试验器置二位充风，制动机在45s以内缓解完毕，制动缓解指示器制动、缓解指示正确，显示清晰。2.6制动安定试验：单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后置五位。2.6.1制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急