2.顺序阀顺序阀是以压力为信号自动控制油路通断的压力控制阀，常用于控制系统中多个执行元件动作的先后顺序。1）直动式溢流阀由于阀出油口接压力油路，因此其上端弹簧处的泄油口必须另接一油管通油箱，这种连接方式称为外泄，泄漏油由阀的出油口流回油箱，这种连接方式称为内泄。2）先导式顺序阀顺序阀与溢流阀的不同之处是：顺序阀的出油口通向系统的另一压力油路即工作油路，而溢流阀出口接油箱。3.减压阀1）减压阀作用和类型减压阀是利用液流流经缝隙产生压力降的原理，使得出口压力低于进口压力的压力控制阀，减压阀缝隙越小，压力损失越大，减压作用就越强。2）减压阀与溢流阀的主要区别（1）减压阀利用出口油压与弹簧力平衡；而溢流阀则利用进口油压与弹簧力平衡。（2）减压阀的进、出油口均有压力，所以弹簧腔的泄油需要从外部单独接回油箱（称外部回油）；而溢流阀的泄油可沿内部通道经回油口流回油箱（称内部回油）。（3）非工作状态时，减压阀的阀口常开（为最大开口）；而溢流阀则是常闭的。4.压力继电器压力继电器是将系统或回路中的压力信号转换为电信号的转换装置。它可利用液压力来启闭电气触点发生电信号，从而控制电气元件（如电机、电磁铁和继电器等）的动作，实现电机启停、液压泵卸荷等。17.4.4流量控制阀利用改变阀口通流截面的大小或通流通道的长短来改变液阻（液阻即为小孔缝隙对液体流动产生的阻力），以达到调节通过阀口的流量的目的。1.节流阀只适用于负载和温度变化不大或速度稳定性要求不高的场合2.调速阀调速阀与节流阀的不同之处是带有压力补偿装置，调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。无论负载如何变化，只要节流阀通流面积不变，液压缸的速度亦会保持基本恒定。17.5液压辅助元件液压传动系统的辅助装置包括油管、管接头、油箱、滤油器、蓄能器、密封元件、冷却器和热交换器等。1油管与管接头2滤油器线隙式过滤器，过滤精度较低，多用于吸液管路和回液管路。烧结式过滤器，过滤精度高，适用于精滤。3．蓄能器蓄能器是储存压力油的一种容器。它在系统中的作用是：在短时间内供应大量压力油，以实现执行机构的快速运动；补偿泄露以保持系统压力；消除压力脉动；缓和液压冲击。4．密封装置在液压系统中，密封装置是用来防止工作介质的泄漏和外界灰尘、气体等的侵入。17.6液压基本回路17.6.1方向控制回路17.6.2压力控制回路17.6.3流量控制回路17.6.1方向控制回路在液压系统中，利用方向阀控制油液通断和换向，使执行元件启动、停止或变换运动方向，称为方向控制回路。1.启停回路泵输出的油液经二位三通电磁阀回油箱，使泵在很低的压力工况下运转（称为卸荷）2.锁紧回路最简单的方法是利用三位换向阀的M型或O型中位机能封闭液压缸两腔，活塞即被锁紧。最常用的方法是采用液控单向阀实现锁紧。17.6.2压力控制回路1.调压回路多级调压回路2.减压回路当某个执行元件或某一支油路所需要的工作压力低于系统主油路的工作压力或要求有较稳定的工作压力时，可采用减压回路。3.增压回路当液压系统的某一支油路需要压力较高而流量又不大的压力油时可采用增压回路4.保压回路使系统在液压缸不动或仅有微小位移的情况下稳定地维持压力。5.卸荷回路当液压系统中的执行元件停止运动后，液压泵输出的油液在低压下流回油箱，称为液压泵的卸荷。1）换向阀卸荷回路用换向阀中位机能的卸荷回路，卸荷方法比较简单，当压力较高，流量较大时，容易产生冲击，故适用于低压、小流量液压系统2）复合泵的卸荷回路当工作负载小时，双泵共同向系统供油，实现轻载快速运动；当工作负载增大时，由泵1单独向系统供油，实现重载慢速运动。17.6.3速度控制回路1.节流调速回路利用改变通流截面积大小的方法调节进入执行元件的流量，达到改变执行元件运动速度的目的，称为节流调速。1）进油节流调速回路溢流阀处于常开状态，泵的出口压力恒定。2）旁路节流调速回路在调速过程中，泵的出口压力基本等于负载压力，因而效率较高。2.容积调速回路依靠改变变量泵或变量马达的排量来调节执行元件运动速度的回路。17.7液压系统应用举例1.汽车液压转向系统当汽车直线行驶或等半径转向行驶时，方向盘不动。液压缸的两腔均与回油路相通，液压缸活塞处于平衡状态，不起助力作用。左转方向盘，螺杆随之向左转动，滑阀相对阀体向左移动，改变油路通道；当向右打方向盘时，滑阀右移，活塞右移，通过机械装置作用使车轮右转。放松方向盘，滑阀在中位弹簧的作用下恢复到中间位置，助力作用消失。当转向液压泵