第7章现代有轨电车系统构成——车辆第7章现代有轨电车系统构成——车辆【问题导入】现代有轨电车更加注重车辆造型设计、外观设计，主要运行于城市道路和高架桥上，线路曲线半径小，个别地段曲线半径在20m以下。为了使车辆能够顺利、快速的通过曲线，采用小半径装置和铰接式结构。车内设施布局和装饰设计应体现“以人为本”的理念，以“安全、舒适、方便、和谐、服务”为原则。【学习目标】1.能掌握现代有轨电车的主要特征。2.能叙述现代有轨电车的分类。3.能掌握现代有轨电车模块结构。1.3车载终端设备车载终端设备担负着整个车辆的基本运行控制作业任务，其控制性能将直接影响车辆的运行性能。车载终端设备主要由车地双向无线通信设备、车载天线、主机、GPS终端、显示单元、车载多媒体终端以及信号优先系统在车上的终端设备，还包括用于收费的公共交通卡POS机和投币箱构成。车载设备实时接收控制中心的运行间隔计划，并实时显示当前电车位置、前后车车距和车速、进路表示器和道岔定反位状态等信息，当前后车距和车速不满足设定的行车安全要求时进行报警提示等，如图7-43所示。图7-43车载设备整合模型1.3车载终端设备1.车载多媒体终端车载多媒体终端在车内实现视频信息的发布：在每辆车上安装移动数字机顶盒，实现基于移动数字信号的接收和播放；实现移动数字机顶盒和媒体播放器之间的协调控制，也就是当切换到移动数字电视进行节目播放时，关闭媒体播放器播放，当切换到播放媒体播放器播放内容时，关闭移动数字电视节目的播放；移动数字电视的播放控制由GPS车载终端进行控制，在每辆车上安装液晶屏，实现同步视频信息的播放，如图7-44所示。图7-44系统构架及屏幕显示图1.3车载终端设备2.车载智能终端系统车载智能终端子系统设备包括GPS终端和天线，其中GPS终端由GPS模块、速度方向传感器、无线通信模块、电源模块及接口设备等构成。列车两端驾驶室各设一套车载设备。车载智能终端系统能准确确定车辆位置，从而实现对车辆的实时位置监控，为运营调度和应急处理（抢修和应急指挥调度）提供协助服务。同时通过对有轨电车行车间隔的控制，更好地保证有轨电车遵守行车计划，并向在车站候车的乘客提供实时的车辆时刻表信息等。车载智能终端包括车载主机、人机界面、配套线缆等。车载智能终端功能：以GPS为主要定位方式，在进入盲区时，能自动切换辅助定位模块；以GPRS为通信平台，将实时采集到的数据（车辆定位、车辆营运、车辆违规、安全等）传送到控制中心服务器，同时接收控制中心服务器传送过来各种消息和指令，实现双向通信功能；支持语音和文字（LED或LED）方式智能报站，兼备服务用语、违规提示、语音提示、电子站牌等功能；1.3车载终端设备接收和显示来自系统平台的单项调度和集群调度指令信息；如出现超速、滞站、非正常开关门、异常情况、路堵、事故、故障、纠纷等实现信息即时报警，如图7-45所示。图7-45列车驾驶室车载设备图3、车载运行控制设备（1）列车定位功能模块（2）驾驶台功能模块（3）列车超速防护功能模块（4）车门控制功能功能模块（5）道路优先权控制功能模块（6）道岔控制命令请求功能模块（7）人机交互功能模块（8）通信功能模块1.3车载终端设备【实践操作】1．操作练习（1)根据本章所学的知识，掌握现代有轨电车的结构。（2)在课余时间，结合所在城市有轨电车公司学习，了解现代有轨电车。2．书面练习（1)简述现代有轨电车的转向架结构。（2)简述现代有轨电车的电控系统的组成及作用。（3)简述车载运行控制设备。