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安凯客车汽车盘式制动器设
计
目录
目录 1
第1章绪论 2
1.1制动器的介绍与特点 2
1.2国内汽车盘式刹车使用情况 2
第2章制动器设计原则 3
2.1汽车盘式制动器 3
2.2结构是盘式制动器的工作原理 4
2.3制动器设计的一般原则 6
2.3.1制动执行器的选择 8
2.3.2刹车线路的选择 8
2.4章节总结 10
第3章制动器结构设计 10
3.1主要技术参数 10
3.2制动系统基本参数的选择与计算 11
3.2.1同步粘着系数 11
3.2.2制动强度和附着系数利用率 13
3.2.3制动器最大制动力矩 14
3.2.4制动器因数 15
3.3制动器设计的技术特点及其摩擦系数 16
3.3.1刹车盘设计参数 16
3.3.2摩擦衬块的结构参数 16
3.4制动器主要零件的结构设计 19
3.4.1制动底板 19
3.4.2制动轮缸 19
3.4.3制动盘 19
3.4.4制动钳 20
3.4.5摩擦材料 20
3.4.6摩擦衬块 21
3.4.7刹车摩擦衬片 21
3.4.8制动间隙 21
3.5本章小结 21
第4章制动系统驱动机构的设计 21
4.1制动轮缸设计 22
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4.1.1制动轮缸径和工作容积 2
4.1.2制动轮缸活塞的运动直径与缸壁高度相同 23
4.2制动主缸设计 24
4.2.1制动主缸直径与工作容量 24
4.3制动主缸行程的计算 25
4.4制动踏板力和踏板行程 26
4.5真空助力器 27
4.5.1真空助力器的选择标准 27
4.6本章小结 29
结论 29
参考文献 29
第1章绪论
1.1制动器的介绍与特点
目前，各类汽车上所用的刹车一般分为传统鼓式刹车和圆盘刹车，而圆盘刹车则是
传统鼓式刹车的一个很好的替代品，将逐步替代传统的鼓式刹车。如今，世界领先的车辆
厂商在研发新车型时都优先考虑盘式刹车。车辆制动系统可包括行驶、驻车、应急和
辅助部件。每个制动装置都由电源、控制设备、传动装置和制动系统四部分所构成。
更为完善的电子刹车系统配置了制动力调节器、警报器，以及电子压力保护装置(陈泽
羽，成向阳，2022)。盘式刹车主要用在车辆的前轮上，许多车辆的四个轮子均配备盘式刹
车。制动时盘通常设置在轴距上，并随车轮旋转。凭这些迹象可以预判出当驾驶员踩踏
刹车时，原来自主缸的液压传导到盘式制动器。这个压力将摩擦垫压到了刹车盘上，防止
它们旋转(张文博，付向阳，2023)。盘式制动在液压助力时制动力强大而平稳，对各种路面
刹车性能均良好，制动效果远高于传统汽车制动。而盘型制动器的构造也较有轮制动复
杂，对卡钳和管路控制系统的要求也更高。成本上也超过了鼓式制动。
1.2国内汽车盘式刹车使用情况
随着中国轿车制造技术尤其是轿车制造业的蓬勃发展，合资企业的成立，加上外国
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先进技术的引入，盘式刹车在轿车上的运用在中国越来越普遍。尤其是在改善汽车性能、确保安全、提升乘员舒适性、应付人类日益增长的生物需求、提升人居环境等方面，起到了很大效果(陈奇远，付瑾萱，2021)。
在乘用车、轻型车、轻型货车、SUV、皮卡：从性价比角度考虑，采用刹车、前盘式刹车、后轮刹车的组合。因为刹车时的惯性，前轮的负荷一般是车辆整体负荷的七十百分之负八十，因此前轮的空气制动力等于汽车后轮的空气制动力(胡文天，高俊天，2021)。
为降低，从这些例子中说明制造商采用了前后盘式刹车的组合。使用前盘后轮混合刹车的主要成本高，但在紧急刹车的情况下，轴荷向前移动，前轮刹车需要更大的力(陈建业，张欣怡，2020)。液压盘式制动器为主流技术，以液压流体传动介质和液压总泵为主要动
力源，前后刹车时配备双泵液压缸刹车蹄。目前，中国所有小车(中级如夏利、吉利、神
龙富康、捷达)、轻型车(长兴、昌河、丰田海狮、天津华力、江铃全顺)、豪华轻卡(东风小霸王、江铃、瑞芬、南京(依维柯)、SUV和皮卡(湖南长丰、江铃皮卡)在前盘与
后轴上使用共混刹车(高旭东，陈俊彬，2020)。二零零四年，全世界制造了多达一百一十万台这样的车辆。这有助于识别本研究的独特之处，并确保本文的工作建立在对现有知
识体系深刻理解之上。但是，这在某种程度上表达出由于道路等级和行驶技术水平的增加，趋势是在前后轮上采用盘式刹车，尤其是当需要符合