纯电动汽车整车控制系统原理与检修;项目一纯电动汽车高压安全操作;▲课程导读;任务1纯电动汽车高压系统的认识;图1-1-1汽车动力系统;2.汽车能源供给系统
常规能源汽车与新能源汽车的供给系统也发生了变化:由于动力系统从冲程式发动机向电动机的转化,从而使能源供给系统也相应地从常规车的加注汽柴油转变成了充电方式。如图1-1-2所示。;3.汽车动力源
纯电动汽车的动力源结构系统由常规能源的汽车油箱转变成了动力电池,如图1-1-3所示。;4.汽车底盘结构
由于动力源及动力驱动系统的变化,相应地也使汽车的底盘发生了较大的变化,由传统汽车的变速器、传动轴、差速器等机械结构转化成了纯电车的整体底盘都为动力电池包的结构。如图1-1-4所示。
;综上所述,纯电动汽车与常规能源汽车之间发生了较大的变化,主要体现在大三电的变化当中,如图1-1-5所示。;二、电动汽车高压系统的结构;如图1-1-7所示为高压系统电路原理(一)：;如图1-1-8所示为高压系统电路原理(二)：;三、高压安全部件的介绍;动力电池主要给纯电动汽车提供动力来源,同时也是其他高压用电设备的能量来源;目前在纯电动汽车上用得最多的动力电池主要是锂电池,它由若干电池单体串并联而成,给汽车提供足够的电压和电能,保证汽车能高效、持久的运行。;2.高压分配盒/器
高压分配盒可以认为是一个电源中转分配的地方,主要把动力电池的高压分配到每个高压用电器上,如驱动电机、电机控制器、车载充电器、高压空调及PTC等,同时也包括给动力电池充电时进行高压的分配统筹。如图1-1-10所示为高压配电盒,;如图1-1-11所示为高压配电盒总成内部机构。;3.驱动电机+电机控制器;驱动电机在电动汽车中承担着驱动车辆和发电的双重功能,即在正常行驶时发挥其电动机功能,将电能转化为机械能;而在降速和下坡滑行时驱动电机转变为发电机,轮的惯性动能转换为电能。
电机控制器(MCU)
MCU的功能是接收VCU的指令,将动力蓄电池的高压直流电压逆变成电压、频率、相序可调的三相交流电,实现对驱动电机的转速、转矩和旋转方向的控制。实时监测驱动电机运??状态,如温度、母线电流、三相交流电流、动力蓄电池电压、高压线束的绝缘等,MCU内含故障诊断电路。当诊断出异常时,它将会激活一个错误代码,通过CAN线网络发送给VCU,同时存储该故障码和数据。在能量回收过程中,MCU转变为整流滤波器,其功能是将发电机输出的三相交流电压经过整流、滤波和升压后转变为高压直流电,将电能回馈给动力蓄电池,实现能量回收;4.充电系统;如图1-1-13所示为直流充电和交流充电的区别。;;;;;;;;;;;;4.电击及事故后果;;;;;;;;;;;;;;;;;(6)绝缘万用表
绝缘万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等,一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。是一种多功能、多量程的测量仪表,一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等,有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数(如β)等。一般分为指针式和数字式(如图1-2-14所示)。另外电流表、电压表、欧姆表它们有单独的仪表;可以利用万用表中的电流电压挡、欧姆挡进行测量。下面也将做简单介绍。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;２动力电池控制系统
BMS是电池保护和管理的核心部件,它不仅要保证电池安全可靠地使用,而且要充分发挥电池的性能和延长使用寿命.在动力电池系统中,它的作用相当于人的大脑.在电池系统中,电池管理控制系统(以下简称BMS)是核心.BMS的基本功能是电压采集、温度采集、电流采集、均衡、SOC估算、绝缘监测、热管理和保护控制,测量(采集)是这一切的基础.现有技术的测量(采集)为总电流、单体电压、选择的温度监控点、绝缘电阻,部分BMS还监测总电压.总电流的采集是过流和短路保护的依据,也是估算SOC的基础,如图2-2-3所示,电流的采集通过电流传感器来实现.单体电压的采集是过充过放保护的依据,也是电池一致性监控和均衡管理的原始依据,单体电压的采集通过单体电池的电压采集线实现.温度采集主要是为了热管理,其数据也能用于电池寿命分布估算,或者热失控等安全事故的预警,温度的采集通过布置在电池组间的温度传感器实现.总电压由所有单体电压加和得到,绝缘监测和预充电保护模块需要直接采集总电压,总电压的采集