《上下坡辅助制动系统检修》学习任务教案
一、课程基本信息
?任务名称：上下坡辅助制动系统检修
?授课地点：汽车底盘电控系统实训室
?学时数：4学时
二、教学目标
1.知识目标
?掌握上下坡辅助制动系统的工作原理和组成部分。
?理解上下坡辅助制动系统的控制策略和故障诊断方法。
2.技能目标
?能够使用专业工具对上下坡辅助制动系统进行故障检测和诊断。
?能够根据故障诊断结果制定并实施维修方案。
?提升学生的实操能力和故障解决能力。
3.职业素养目标
?培养学生的安全意识，确保在检修过程中严格遵守操作规程。
?提升学生的团队协作能力，鼓励相互学习和帮助。
?增强学生的责任感和职业道德，确保维修质量和客户满意。
4.思政目标
?引导学生树立工匠精神，追求卓越，精益求精。
?培养学生的创新意识和解决问题的能力，关注汽车技术的发展动态。
三、教学内容
?理论部分：
13.1斜坡起步辅助控制系统(HAC)结构和原理
HAC系统概述
HAC即HighHillAssistControl，指上坡（斜坡）起步辅助控制。该系统在斜坡起步时，能有效阻止车辆后溜，提高车辆斜坡起步的安全性和可靠性。
工作条件
HAC系统的工作需满足以下条件：
档位要求在D、4、3、2或L位，R位时不工作。
车速大于0km/h。
每个车轮的旋转方向和车辆所在档位的行驶方向相反。
工作时，防滑指示灯会闪烁，蜂鸣器会鸣叫。
工作过程
HAC系统主要由轮速传感器、制动压力控制单元和ECU组成。轮速传感器分为主动型和被动型，主动型能检测车轮的旋转方向和速度，而被动型只能检测速度。系统通过检测车轮的旋转方向和速度，判断车辆是否处于斜坡起步状态，并通过制动压力控制单元保持制动压力，防止车辆后溜。
轮速传感器比较
主动型轮速传感器输出数字信号，随车轮转速升高，脉冲频率升高；被动型传感器输出模拟电压信号，随车速升高，交流电压增大。新型轮速传感器还能检测车轮旋转方向，帮助ECU判断车辆实际行驶方向。
13.2下坡辅助控制系统(DAC)结构和原理
DAC系统概述
DAC即DownHillAssistControl，指下坡辅助控制。该系统在下坡行驶时，自动对四个车轮的制动力进行调节，防止车辆下坡时车速过快，提高行驶安全性。
工作条件
DAC系统的工作需满足以下条件：
DAC开关接通，DAC指示灯点亮。
车速大于5km/h，小于25km/h。
加速踏板和制动踏板均未踩下。
车轮转速升高。
故障诊断
DAC系统的故障诊断需结合系统工作原理和故障现象进行，通过诊断仪读取故障码，检查相关传感器和执行器的工作状态。
13.3坡起辅助系统故障检修
故障案例
车型：上海大众2013款新朗逸轿车，搭载1.4TCFB发动机、7速DSG变速器。
故障现象：客户反映斜坡起步辅助功能失效。
故障诊断
初步检查：通过试车确认故障现象，连接诊断仪VAS6150B进行引导性故障查询，未发现故障码。
工作原理分析：了解HHC（斜坡驻车控制）系统的工作过程，分为建立油压、压力保持、释放压力三个阶段。
数据流分析：调取纵向加速度传感器数据流，发现数值异常。进行基础设定后，故障依旧。
深入排查：分析HHC系统启用条件，怀疑车速传感器数据异常或车门信号失效。通过路试监控数据流，发现右后轮速传感器数据与其他轮不一致。
故障排除：检查发现右后轮轮胎扁平比与其他轮不一致，更换后试车，故障消失。
实践部分：
?使用专业工具进行故障检测和诊断的实操演练。
?根据故障诊断结果制定并实施维修方案的实操练习。
四、教学方法与手段
?教学方法：讲授法、演示法、实操法、小组讨论法。
?教学手段：采用多媒体教学展示系统工作原理和组成部分，实物展示故障部件，实操演练故障诊断和维修过程，小组讨论制定维修方案。
五、教学步骤（一个任务大约4学时）
1.导入新课（5分钟）
介绍上下坡辅助制动系统的重要性和应用场景。
2.讲授新知（40分钟）
?讲解上下坡辅助制动系统的工作原理和组成部分。
?介绍控制策略和故障诊断方法。
3.实操演示（30分钟）
?演示使用专业工具进行故障检测和诊断的过程。
?展示故障部件，并进行故障诊断实操。
4.学生实操（60分钟）
?学生分组进行故障检测和诊断实操。
?根据故障诊断结果，制定并实施维修方案。
5.小组讨论（20分钟）
?学生分组讨论维修过程中的问题和经验。
?分享维修方案，进行小组互评。
总结归纳（10分钟）
总结本节课的学习内容，强调重点难点。
布置作业（5分钟）
布置课后作业，包括撰写故障诊断报告和维修方案。
六、实训环节
?实训设备：上下坡辅助制动系统实训台、专业检测工具。
?实训要求：遵守实训室规章制度，确保安全操作；认真完成实操任务，做好记录；小组讨论时积极参与，提出建设性意见。
七、教学资源
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