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文档摘要

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铁道信号自动控制专业教学资源库

单元3自动闭塞系统

哈尔滨铁道职业技术学院

2.2.1通过信号机布置的原则、准备

一、设置位置

自动闭塞

利用通过信号机的不同显示来指挥列车追踪运行，两列续行列车之间的空间间隔是由通过信号机的位置决定的。

空间间隔

运行时间间隔

列车速度曲线

线路地形

二、通过能力

通过能力：铁路线路每昼夜通过的列车对数，

以追踪列车之间按8分钟为例

N=1440/8=180(对)

列车运行间隔愈长，通过能力愈小，间隔时间愈短，则通过能力越大。

三、闭塞分区长度

闭塞分区长度：通过信号机之间的距离

最小满足列车制动距离

三显示最小1000-1200

不超过120km/h800m

120-140km/h1100m

140-160km/h1400m

160-200km/h2000m

四、列车运行间隔时间

追踪间隔时间：在同一方向的两列列车，彼此以闭塞分区相间隔追踪运行，前一列车的尾部与后一列车的头部之间所保持的最小间隔时间

四、列车运行间隔时间

列车追踪间隔时分：列车间隔三个闭塞分区，在绿灯下运行如图

五、划分时分点

速度曲线V=f(s)：按照“列车牵引计算规程”进行计算后作出

在曲线上刻划时间点，时间点以分或半分为单位

五、划分时分点

六、布置原则

1.按列车运行速度曲线及时间点布置。

2.一般以三个闭塞分区间隔布置通过信号机。在上坡道上列车运行速度低，当按三个闭塞分区布置，追踪间隔时间增大时，可按两个闭塞分区布置

3.在进站、出站信号机位置确定后开始布置。

4.上、下行方向的通过信号机，尽可能并列布置。

5.在利用动能闯坡和在列车停车后可能脱钩的处所，不宜设置通过信号机。

6.信号机位置确定后应进行编号。

教学反思

PARTFIVE

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