;;Part1;;;;E24驾驶员侧安全带开关
E25副驾驶员侧安全带开关
E224关闭副驾驶员侧安全气囊的钥匙开关
G128副驾驶员侧座椅占用传感器
G179驾驶员侧侧面安全气囊的碰撞传感器
G180副驾驶员侧侧面安全气囊的碰撞传感器
G256驾驶员侧后排侧面安全气囊的碰撞传感器
G257副驾驶员侧后排侧面安全气囊的碰撞传感器
G283驾驶员侧正面安全气囊的碰撞传感器
G284副驾驶员侧正面安全气囊的碰撞传感器
H3蜂鸣器和警报音
J234安全气囊控制单元
J285组合仪表控制单元
J393舒适系统中央控制单元
J533数据总线的诊断接口（网关）
J623发动机控制单元
K19安全带警报指示灯
K75安全气囊指示灯
K145副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯
（PASSENGERAIRBAGOFF）;N95驾驶员侧安全气囊点火器
N131副驾驶员侧安全气囊点火器1
N132副驾驶员侧安全气囊点火器2
N153驾驶员侧安全带预紧器点火器1
N154副驾驶员侧安全带预紧器点火器1
N196驾驶员侧后排安全带预紧器点火器
N197副驾驶员侧后排安全带预紧器点火器
N199驾驶员侧侧面安全气囊点火器
N200副驾驶员侧侧面安全气囊点火器
N201驾驶员侧后排侧面安全气囊点火器
N202副驾驶员侧后排侧面安全气囊点火器
N250驾驶员侧安全气囊点火器2
N251驾驶员侧头部安全气囊点火器
N252副驾驶员侧头部安全气囊点火器
N253蓄电池断开装置点火器
N309驾驶员侧翻车保护装置电磁铁
(仅用于敞篷车)
N310副驾驶员侧翻车保护装置电磁铁
(仅用于敞篷车)
T1616芯插头连接（诊断接口）;;;;Part2;;;;;;;;;●点火器1被激活。
●起爆药被点燃。起爆药经喷嘴孔点燃真正的气体发生剂。
●产生的气体使气体发生器的外壳变形，使气体畅通无阻地流出。
●产生的气体流经过滤器进入安全气囊;点火器2已激活;;;;●驾驶员侧和副驾驶员侧正面安全气囊碰撞传感器G283和G284
●驾驶员侧和副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器G179和G180
●驾驶员侧和副驾驶员侧后排侧面安全气囊碰撞传感器G256和G257;侧面安全气囊碰撞传感器G179和G180－加速度
传感器
驾驶员侧和副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器
G179和G180既可以是加速度传感器也可以是压力
传感器。
加速度传感器通常安装在B柱与车门槛的连接区域。
该传感器用于测量车辆的横向加速度，并将信息传
递给安全气囊控制单元J234。;;;;简而言之，加速度传感器的结构就如同一个电容器。
某些电容板是固定的。对置的电容板则是活动的，同
震动感应质量块一样工作。;碰撞传感器的工作原理－压力传感器
这种碰撞传感器用于在侧面碰撞时测量前车门中空气压力的剧烈变化。有两种类型，即电容式和压电式工作的
压力传感器。两种类型的传感器都由传感器单元和电子分析装置组成，一同安装在一个外壳中。;电容式压力传感器
电容式压力传感器的传感器单元结构如同一个电容
器。电容板1安装在密封的空腔中。电容板2作为薄
膜在空腔中被张紧。
如果给薄膜施加压力，则电容板之间的距离(d)会发
生变化。这种变化由电子分析装置进行处理，然后作
为信号传递给安全气囊控制单元J234。;安全带警报;打开点火开关后，安全气囊控制单元J234检查驾
驶员侧安全带开关E24、副驾驶员侧安全带开关
E25以及座椅占用传感器G128，并对这些信息加以
分析。
通过数据总线诊断接口J533将信息传递给组合仪表
控制单元J285。如果驾驶员或者副驾驶员未系上安
全带，则组合仪表中的安全带警报指示灯K19亮起。
如果达到特定车速，则通过蜂鸣器和警报音H3发出
声音警告。;视觉信号和声音信号－延迟佩带安全带;视觉信号和声音信号－未佩带安全带;副驾驶员侧座椅占用传感器G128;驾驶员侧安全带开关E24和副驾驶
员侧安全带开关E25;与此相反，如果锁舌插入安全带锁扣，则簧片开关打
开。插入的锁舌导致SpringThorn*被提升。这样，
SpringThorn*上的电磁铁不再对簧片开关产生影
响，于是开关打开。
通过电阻测量，安全气囊控制单元J234不仅能在采
用机械触发开关时，而且能在采用簧片开关时识别
安全带是否已经佩带。;副驾驶员侧安全气囊关闭钥匙开关
E224;Part3;;;;预紧：
气体冲入高压管并推动带有钢索的活塞向下运动。在
耦合盘上收卷的钢索刚有动作时，齿扇因耦合盘的
加速力径向向外移动，并卡入安全带自动收卷