任务一液力自动变速器（AT）电控系统检修教案

一、课程基本信息

?任务名称：任务一液力自动变速器（AT）电控系统检修

?授课地点：汽车维修实训基地

?学时数：4学时

二、教学目标

1.知识目标

?掌握电控液力自动变速器的结构和工作原理。

?熟悉不同行星齿轮结构的电控液力自动变速器。

?了解电控液力自动变速器的电控结构。

2.技能目标

?能够识别并解释液力变矩器的主要部件及其作用。

?能够分析辛普森式Ⅰ型、Ⅱ型和拉威挪式行星齿轮机构的工作原理。

?能够进行电控液力自动变速器的基本故障诊断。

3.职业素养目标

?培养学生的团队协作精神和沟通能力。

?提升学生的安全意识，确保在操作过程中遵守安全规程。

4.思政目标：

?引导学生树立精益求精的职业态度，追求卓越的技术水平。

?培养学生的创新意识和解决问题的能力。

三、教学内容

?理论部分：

?液力自动变速器讲义

1.1液力自动变速器的构造

1.1.1液力变矩器

液力变矩器安装在发动机与变速器之间，通过液力传递力矩，实现无级变速。它由泵轮、涡轮和导轮组成（见图1-1）。泵轮作为输入元件，与发动机曲轴刚性连接；涡轮作为输出元件，与行星齿轮系统输入轴相连；导轮位于两者之间，作为反应元件。

工作时，发动机带动泵轮旋转，泵轮叶片间的液压油在离心力的作用下流向涡轮，推动涡轮旋转。液力变矩器通过转速差和液力损失实现变速和变矩，为提高效率，大部分液力变矩器设有锁止机构（见图1-4、1-5），使输入轴与输出轴刚性连接。

1.1.2齿轮变速机构

自动变速器多采用行星齿轮机构变速，其中辛普森式Ⅰ型和Ⅱ型行星齿轮机构较为常见。

辛普森式Ⅰ型：三速行星齿轮系统，前后两个行星齿轮机构共用一个太阳轮（见图1-7、1-8）。

辛普森式Ⅱ型：四速自动变速器，由两个单排行星齿轮机构组成（见图1-9）。

此外，拉维娜行星齿轮机构也用于部分自动变速器，其结构由大、小太阳轮，长、短行星齿轮，行星齿轮架和齿圈组成（见图1-10）。

1.1.3换挡执行机构

换挡执行机构受液压系统控制，包括离合器、制动器、单向离合器等。

多片离合器：将变速器的输入轴和行星排的某个基本元件连接（见图1-11）。

片式制动器：结构和工作原理与湿式多片离合器相似（见图1-12）。

液压控制系统：控制换挡执行机构的工作（见图1-13）。

电子控制系统：与液压控制系统合称为电液控制系统，包括电子控制单元、各类传感器及执行器等（见图1-15）。

1.2液力自动变速器电子控制系统原理

1.2.1电子控制系统信号

电子控制系统接收多种传感器信号，包括节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、输入轴转速传感器、变速器油温传感器、档位开关信号和强制降档开关信号。这些信号用于计算换挡时刻、调整油压、控制锁止离合器等。

1.2.2自动变速器电磁阀

电磁阀是电子控制系统的执行元件，分为换挡电磁阀、锁止电磁阀和调压电磁阀，按工作方式可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀。以大众01m滑阀箱电磁阀为例（见图1-24），不同电磁阀控制不同的换挡元件。

1.3液力自动变速器性能试验

1.3.1失速实验

失速实验用于检测自动变速器的性能，步骤包括预热发动机和变速器、固定车辆、踩住制动踏板、将换挡手柄置于D挡并踩下油门踏板，读取失速转速（见图1-25）。

1.3.2时滞试验

时滞试验检测换挡迟滞时间，通过测量从换挡开始到感觉到汽车震动的时间来判断换挡元件的工作状况（见图1-26）。

1.3.3油压试验

油压试验测量液压控制系统的各个油压，为分析故障提供依据。包括D挡和R挡主油路油压测试，以及离合器油压检测（见图1-27）。

1.3.4道路试验

道路试验检验自动变速器的换挡点、换挡冲击、振动、噪声和打滑等方面性能。包括升挡过程、升挡车速、换挡质量、锁止离合器工作和发动机制动作用的检查。

1.4自动变速器油（ATF）

ATF对自动变速器的工作、使用性能及使用寿命有重要影响。检查内容包括油质、油量和漏油情况。油面高度应保持在理想位置，过高或过低都会影响变速器性能（见图1-28、1-29）。

1.5液力自动变速器检修

1.5.1自动变速器常规检查项目

包括油面高度、油质、油液泄漏、发动机节气门开启情况、换挡档位、控制开关工作情况和发动机怠速转速检查。

1.5.2自动变速器故障的一般检修程序

故障诊断与检测程序包括初步检查、故障代码检查、手动换档试验、机械系统试验、液压系统试验、电控系统试验等。

1.5.3检修自动变速器应注意事项

确认故障在自动变速器内部后进行拆卸检修，注意举升或支撑车辆、拆检电气元件、更换熔丝、检查电气元件、分解自动变速器前清洗外部等。

1.5.4常见故障的检测方法与基本维修

换挡冲击大：检查发动机怠速、节气门拉线和位置传感器、真空软管、