第三篇信号显示第九章固定信号第三节机车信号机机车信号机是机车三大件之一，为火车司机提供“千里眼”的功能，它通过机车前部的信号接收器，可以实时反映地面信号的显示，极大减缓了司机对确认地面信号的工作量。

第九章固定信号第三节机车信号机一、机车信号的分类机车信号是在司机室内预告列车前方运行条件的信号，机车信号分为连续式和接近连续式。机车信号系统由车载设备和地面设备共同构成。车载设备主要由机车接收线圈、信号接收主机、信号显示器组成。地面设备主要是指向车载设备发送信号的轨道电路。连续式机车信号是机车接收线圈通过地面轨道电路连续地获得机车信号信息。接近连续式机车信号是地面发送信号的轨道电路，只设在接近区段，当机车进入接近区段时才能获得机车信号信息。自动闭塞区段的区间和车站均设有轨道电路，实现向车上连续发送信息，供连续式机车信号工作。半自动闭塞区段，区间一般不设轨道电路，只能在车站的接近区段或站内接车进路设轨道电路。自动站间闭塞区段，目前采用的计轴自动站间闭塞的机车信号还不具备。因此，半自动闭塞和自动站间闭塞区段，有可靠交流电源时应采用接近连续式机车信号。车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路

第九章固定信号第三节机车信号机一、机车信号的分类-原理简介LKJ能记录的信息

第九章固定信号第三节机车信号机二、机车信号的显示要求机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符（注意，不是相同）；机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据；LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与机车信号机的显示含义相同；接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机相同。LKJ的信号显示和机车信号机的信号显示应该一样，他们和地面信号的显示，含义要相符。四显示闭塞，出站红灯，机车信号机和LKJ显示红黄灯

第九章固定信号第三节机车信号机三、机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用★★★★★列车运行监控装置(LKJ)具有监控、记录、显示及报警等功能。LKJ软件、基础数据和控制模式设定的管理，按铁路总公司有关规定执行。各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由铁路局专业机构实施，由铁路局实行集中统一管理。最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置LKJ结合使用。装备在机车的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动，以确保行车安全。LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。电务维修机构应妥善保存LKJ列车运行记录数据。

第九章固定信号第三节机车信号机三、机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用★★★★★监控、记录、显示及报警等功能：日期和时间机车信号信息列车运行速度与限速前方目标信号机的类别、编号距前方信号机距离机车所在位置的里程坐标监控状态和列车制动状态列车最近走过的不少于1km以内的运行速度值轨迹曲线

第九章固定信号第三节机车信号机三、机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用★★★★★2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动（斐波那契数列）：超哪个？160还是165？？？165：常用固定模式限速线报警：语音“减速减速”卸载：解除牵引力常制：非紧急制动紧急：紧急制动

第九章固定信号第三节机车信号机三、机车信号机的显示★★★★★

第九章固定信号第三节机车信号机三、机车信号机的显示★★★★★1．三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机机车信号机的显示地面信号机的显示含义（略讲，详见本章第一节）1一个绿色灯光一个绿色灯光准许列车按规定速度运行2一个半绿半黄色灯光一个半绿半黄色灯光准许列车按规定速度注意运行（有进路的进站信号机）3一个带2字的黄色闪光一个黄色灯光（次一架黄黄闪）最近地面信号黄灯，次一架进站/进路信号为一个黄色闪光和一个黄色灯光，含义见第一节4一个带2字的黄色灯光一个黄色灯光（次一架双黄灯）最近地面信号黄灯，次一架进站/进路信号为双黄灯5一个黄色灯光一个黄色灯光6一个双半黄色闪光一个黄色和一个黄色闪光见第一节7一个双半黄色灯光两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置8一个半黄半红色闪光通过信号机容许或进站引导开放主体红色，小白灯亮（引导白色，