道路养护与管理专业教学资源库工程地质

主讲人：云南交通职业技术学院公路学院李昆

目录Contents01特殊性岩土的定义02《公路工程地质勘察规范》中的特殊性岩土（上）

公路工程地质勘察规范中的特殊性岩土第一讲

一、特殊性岩土的定义在《公路工程地质勘察规范》（JTJC20--2011）第2.1.11中，特殊性岩土的定义：具有特殊的物质成分、结构和工程特性的岩土的统称，包括黄土、冻土、膨胀性岩土、盐渍土、软土、花岗岩残积土、填土和红黏土等。

《公路工程地质勘察规范》中的特殊性岩土（上）《公路工程地质勘察规范》（JTJC20--2011）第8章特殊性岩土中，具体列出了八种特殊性岩土，即：1黄土，2冻土，3膨胀性岩土，4盐渍土，5软土，6花岗岩残积土，7填土，8红黏土。我们分两次课程加以学习。

《公路工程地质勘察规范》中的特殊性岩土（上）1、黄土：《公路工程地质勘察规范》（JTJC20-2011）第8.1.1条做如下规定：第四纪以来在干旱和半于旱地区形成，具有以下特征的土，应定名为黄土：①颜色为淡黄、灰黄、黄褐、棕褐或棕红色。②颗粒组成以粉粒（0.075～0.005mm)为主，一般不含粗颗粒，富含碳酸钙，常形成钙质结核。③具多孔性，一般肉眼可见大孔隙、虫孔等。孔隙比一般为0.7～1.2。④土质均匀、无层理，有堆积间断的剥蚀面和埋藏的古土壤层。⑤具垂直节理，边坡在天然状态下能保持直立。⑥表层多具湿陷性，易产生潜蚀形成陷穴或落水洞。具有上述大部分特征，含层理、颗粒组成比较复杂（含砾石、砂等）的土，应定名为黄土状土。

《公路工程地质勘察规范》中的特殊性岩土（上）（1）黄土的成因：主要有风成说、水成说和风化残积说三种观点，其中以风成说为主流，即：黄土是指在地质时代中的第四纪期间，以风力搬运的黄色粉砂质土状沉积物。在塑性图分类中，黄土属于低液限黏土，符号为：CLY。

《公路工程地质勘察规范》中的特殊性岩土（上）（2）黄土地貌：是指第四纪时期形成的，受水力、风力、重力、人为作用等侵蚀的陆相淡黄色粉砂质土状堆积物。黄土侵蚀的地貌特征是沟谷众多、地面破碎。

《公路工程地质勘察规范》中的特殊性岩土（上）（3）黄土地貌的分布：我国黄河中下游的陕西北部、甘肃中部和东部、宁夏南部和山西西部是我国黄土分布最集中的地区，不仅分布面积广，而且厚度大(最厚可达200m)，且大部分黄土具有湿陷性。这个地区的平均海拔较高，故称为黄土高原。

《公路工程地质勘察规范》中的特殊性岩土（上）（4）黄土的工程地质特性：在天然含水量情况下，一般呈坚硬或者硬塑状态，但遇水浸湿后，在上覆土的自重应力作用下，或者在上覆土的自重应力与外荷引起的附加应力的共同作用下，土的结构迅速破坏并产生显著附加下沉，导致建筑物破坏，黄土是湿陷性土类的典型代表。在湿陷性黄土地区修筑渠道初次放水时就产生地面下沉。两岸出现与渠道平行的裂缝；管道漏水后由于自重湿陷可导致管道折断；路基受水后由于自重湿陷而发生局部严重坍塌；地基土的自重湿陷往往使建筑物发生很大的裂缝或使砖墙倾斜，甚至使一些很轻的建筑物也受到破坏；

《公路工程地质勘察规范》中的特殊性岩土（上）黄土没遇水时强度较高，遇水就会湿陷，湿陷性黄土给公路造成极大危害。路基失稳、开裂、沉降和防排水失效，桥梁岸坡坍塌、桩基外露，隧道拱顶沉降、隧道道面隆起等，都是黄土地区公路典型病害，严重影响行车安全。①黄土洞穴对路基、路面的破坏：309国道K2115+100路基陷穴黄土洞穴对路基、路面的破坏

②黄土湿陷引起公路路面沉降：高填方路段的边沟断裂引起路堑沉陷309国道K1788+500处公路路面沉降

③黄土洞穴对路堤边坡的破坏312国道路堤边坡陷穴导致路堤失稳后引起路基破坏（定西大山川）312国道K1928+660跌穴造成排水槽断裂悬空排水槽前端跌穴对路堤边坡的破坏（蓝色虚线为迭穴后退可能造成的破坏）宁夏S101省道K321+630陷穴造成老公路（下部平台）毁坏

④黄土洞穴对排水设施及其它附属设施的破坏312国道见到的因暗穴和陷穴造成的边沟沉陷和断裂312国道K1973+820处由于黄土暗穴及雨水作用造成排水渠毁坏甘肃合水—西峰公路K32边沟断裂后使路肩塌陷

《公路工程地质勘察规范》中的特殊性岩土（上）（5）黄土湿陷性的判定：黄土是否具有湿陷性，以及湿陷性的强弱程度如何，应按原状试样在某一给定的压力作用下，土体浸水后的湿陷系数δs来衡量。按照湿陷系数的大小，黄土湿陷性评价为：①当δs＜0.015时，为非湿陷性黄土；②当δs≥0.015时，为湿陷性黄土。

《公路工程地质勘察规范》中的特殊性岩土（上）（6）黄土地区地质选线应符合下列规定：①路线应避开湿陷