项目八乘客信息系统

目录任务一乘客信息系统概述1任务二乘客信息系统的构成、功能、信息显示及运行模式2

学习目标(1)掌握乘客信息系统的构成。(2)了解乘客信息系统的功能。(3)熟悉乘客信息系统显示信息的类型和优先级。(4)掌握乘客信息系统的运行模式。

阅读与欣赏从被“卡脖子”到行业领跑:熊猫信息AFC系统的逆袭之战每天,成千上万的上班族选择乘坐地铁上下班,用手机刷二维码即可进站,出站时再刷二维码,可自动结算后出站。这背后离不开城市轨道交通自动售检票系统(AFC系统)的保驾护航。十几年前,AFC系统对于中国企业来说是一个新鲜的事物。北京地铁建成后,很多年都采取纸质票人工检票进站。随着城市轨道交通的快速发展,AFC系统的运用成为大势所趋。2002年,南京地铁1号线开工建设,运营方决定上线AFC系统。当时国内没有AFC技术,南京熊猫信息产业有限公司(简称熊猫信息)与法国泰雷兹(Thales)集团合作,由泰雷兹集团负责项目技术总承、系统构架设计等核心技术,熊猫信息负责设备机壳加工。

阅读与欣赏在项目试运行过程中,遇到了AFC系统全线停止服务的情况,泰雷兹集团无法提供及时的响应,引起了社会各方的广泛关注。技术受制于人的困境让熊猫信息技术人员真切地感受到了“卡脖子”之痛。经此一事,熊猫信息认识到,必须将国之重器、核心技术牢牢掌握在自己手中,必须研制出中国的AFC系统。得知熊猫信息决定自主研发AFC后,泰雷兹集团认为这是一项不可能完成的任务,但熊猫信息知道这是唯一的出路。熊猫信息凭借着坚定的信念,一干就是10年。2011年,南京地铁3号线和10号线开工建设,在南京地铁技术部门的反复论证下,熊猫信息AFC系统被正式运用到3号线和10号线上。与泰雷兹集团的AFC系统相比,熊猫信息的AFC系统稳定性更好,运行速度更快,而且造价更低,得到南京地铁技术部门的好评。

阅读与欣赏这次成功带给熊猫信息技术团队极大的鼓舞,激发了广大科研人员做国内最好的AFC系统的信心。在随后的10年中,熊猫信息加快了国产化研发的脚步,从设备制造到系统平台建设,熊猫信息逐步成长为智慧交通系统解决方案、设备及核心模块提供商,轨道交通AFC行业中的骨干企业。熊猫信息生产的AFC设备运用到印度、泰国和迪拜等多个国家和地区的50多条城市轨道交通项目中。随着手机支付业务的迅速发展,地铁移动支付建设成为很多城市AFC系统升级的重点内容。作为一种新技术,地铁移动支付包含了云计算、安全等级保护、大数据、人工智能等最新的技术,同时要支持支付宝、银联等多种支付平台。

阅读与欣赏2018年,熊猫信息迎来了拥抱数字城市新技术的一次挑战。经过一年的努力,熊猫信息建设完成了自主知识产权的AFC系统移动支付中枢平台,突破0.5s过闸的“无感支付”业内难关,将并发量从传统的每秒进出100多人提高到8000人,提高了近80倍。同时,熊猫信息在国内第一个实现地铁公司和第三方支付公司联合发码的模式。南京地铁手机支付成功上线,每天数百万人刷手机快速进出站。从2018年至今,熊猫信息技术团队与时间赛跑,向困难挑战,在新技术运用、新产品研发、新成果的转化上跑出“加速度”。其中,“城市轨道交通LTE多业务承载应用关键技术研究”“基于移动支付过闸的AFC关键技术研究及应用”等多项自主研发科研成果达到行业领先水平,为城市轨道交通新技术的运用做出了重要的贡献。

阅读与欣赏“地铁数字服务与管理平台”项目实现了数据的交换和资源共享,整合线上线下资源,满足千万用户的衣、食、住、行需求,为打造智慧地铁生态圈提供了平台支撑。“云支付平台”项目成功覆盖银联卡、支付宝、微信、全国城市一卡通、市民卡、地铁储值账户等多种支付系统在轨道交通中的应用。20年前,我国需要依赖国外的AFC技术。如今,我国企业自行研发的手机二维码过闸系统已经成为世界领先技术。“突围之路还在继续,路很长也很艰辛”,我国会有越来越多的企业勇于创新,走出国门,打出中国名片。

阅读与欣赏乘客信息系统(passengerinformationsystem,PIS)是在城市轨道交通既有的管理信息系统和控制系统的基础上构筑的面向乘客出行需求的信息系统,是车站客运服务的窗口,是客运服务的形象工程。乘客信息系统可以为乘客提供全程信息服务,即从车站查询服务、引导服务、娱乐服务直到向社会延伸的相关信息服务。

任务一乘客信息系统概述

任务一乘客信息系统概述乘客信息系统(PIS)是集现代多媒体显示、网络技术、视频广播、多媒体广告制作等多种技术手段于一体,以计算机系统为核心,以车站和车载显示终端为媒介,全方位为乘客提供优质信息服务的系统。PIS在车站出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设