项目二城市轨道交通规划设计与施工

目录任务一城市轨道交通规划设计概述1任务二城市轨道交通线网规划与线路设计2任务三城市轨道交通工程施工3

学习目标(1)了解城市轨道交通规划设计的目的和意义。(2)了解城市轨道交通规划设计的原则和主要内容。(3)掌握城市轨道交通线网的基本结构。(4)了解城市轨道交通线路设计。(5)了解城市轨道交通施工方法。(6)熟悉城市轨道交通限界。

阅读与欣赏中国盾构机从落后百年到世界第一我国被称为基建狂魔,上天有神州,下海有蛟龙,入地有国之重器的超级盾构机,从高山隧道到水利工程,凿穿喜马拉雅山,铺就世界上海拔最高的铁路,盾构机穿山越海的挖掘速度总是能不断地给世人创造惊喜。我国使用盾构机的时间比较晚,从开始自主研发到全球领先,不过十几年的时间。在这之前我国没有自主研发盾构机的能力,挖掘隧道是一个难以攻克的难题,仅仅依靠人工费时又费力。如果想高效地作业,只能在国际市场上购买二手盾构机。1997年,我国在修建秦岭隧道时施工中遇到了很多的艰难险阻,于是决定向德国进口盾构机,结果德国狮子大开口,对两台盾构机要价6.7亿元。而且盾构机经常出现问题,国内没有技术能够支持,后期要请德国专家和工程师维修设备,这又是一笔高昂的费用。

阅读与欣赏制造业技术的落后让我国完全受制于人。盾构机是大国建设中的核心装备,也是基建的实力所在。我国必须研发出自己的盾构机,必须将盾构机的先进技术牢牢掌握在自己的手中,这样才能够做到成功“逆袭”。经过多年不懈的努力和探索,我国终于研发出属于自己的国之重器。2008年,我国研发制造了“中国中铁1号”盾构机。这是我国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机,实现了零的突破,振奋人心,为制造产业带来更大的发展空间。2009年,我国在河南郑州建立了全国最大的盾构机生产基地,拉开了我国盾构机发展的序幕。随后我国盾构机研发开始迅速地发展,并逐渐实现了弯道超车。目前,我国自主研发制造了超过1000台各型盾构机。

阅读与欣赏位于河南郑州的中铁工程装备集团有限公司(简称中铁装备)是以隧道掘进机、隧道机械化专用设备、地下空间开发三大产业有机联动,以地下工程装备综合服务统领多元发展的综合性企业集团,先后参与了国内外几百个隧道及地下空间开发施工项目。其生产的设备广泛应用于铁路隧道、地铁隧道、煤矿巷道、水利工程、城市管廊等多个施工领域,并在多个城市形成盾构集群。在过去的十几年中,中铁装备的各种类型盾构机累计订单超过1000台,出口法国、意大利、新加坡、丹麦、黎巴嫩等20多个国家,盾构机的市场占有率连续8年国内第一,已连续3年产销量世界第一,占据了全球市场的半壁江山。我国盾构机的发展从落后世界百年,到现在产销量全球领先,速度惊人,下一步正朝着由大到强的宏伟目标不断迈进。我国高端装备制造业正快速进步,开始走向定制化、低碳化、智能化的发展方向。

阅读与欣赏城市轨道交通以其运量大、效率高、乘坐方便等优势成为发展公共交通的首选。但其工程建设投资巨大、建设周期长,一旦建成,很难改变,基本上是长期使用,具有永久性。同时,城市轨道交通作为城市客运的大动脉,其线网规划设计在很大程度上影响城市的总体布局形态、经济发展和人们的生活方式。因此,做好城市轨道交通的规划设计,采用正确的施工方法进行施工,是城市轨道交通建设至关重要的环节,对保证城市轨道交通建设的科学性、合理性、可行性具有重要的意义。

任务一城市轨道交通规划设计概述

任务一城市轨道交通规划设计概述一、城市轨道交通规划设计的特点“规划”是研究如何从全面和长远的角度确定发展目标,并对现有的资源进行优化配置,从而达到目标的理论和方法。城市轨道交通作为一种有轨交通方式从属于交通范畴,其规划是依托于交通规划的原型,在发展过程中逐渐形成自己的特点与规律。

任务一城市轨道交通规划设计概述VS城市轨道交通以地下、地面和高架相结合的方式进行规划设计与建设,是一种投资高、技术要求高、施工难度高的“三高”系统。建成后的改造调整更是几乎不可能。因此,城市轨道交通规划又是一项既需顾及多种相关因素,又需顾及城市发展趋势,带有极强的空间相关性和时间延缓性效应的高难度规划。城市轨道交通规划既有整体性(服从于城市规划、城市交通规划的整体要求),又有独立性(具有相对独立的体系);既有超前性(建设时间跨度大,对城市发展影响大),又有调整性(在逐步完成的过程中,在导向与适应两方面均有内部调整的必要与可能)。因此,城市轨道交通规划既要科学,又要大胆,更要谨慎。

任务一城市轨道交通规划设计概述二、城市轨道交通规划设计的目的和意义线网规划设计的目的是保证建成线网能够对城市发展起积极作用,指导城市轨道交通工程持续发展,为政府部门决策提供可信的依据,保证今后工程建设的可实施性。

任务一城市轨道