济邹公路白马河大桥维修改造工程
交通组织设计
山东省路桥集团有限公司
2018年9月
济邹公路白马河大桥维修改造工程
交通组织设计
一．工程简况
1．工程情况简介
济邹公路白马河大桥维修改造工程位于S342岚济线邹城-济宁
段邹城境内，桥梁中心桩号为K260+203.8，白马河大桥为两幅桥，
南幅桥由南侧老桥、北侧加宽桥组成。上部结构为12×13.3m的装
配式钢筋砼空心板梁，桥梁全长159.6m。工程总造价654.35万元。
近期南侧老桥7-1#桥墩受到运煤船突然撞击后，桥墩出现明显
的结构性受力裂缝。经检测，南侧老桥桥梁总体技术状况等级评定
为五类，桥梁处于危险状态。
本工程主要内容包括拆除、新建南幅南侧老桥，更换南幅北侧
加宽桥上部空心板，南幅北侧利用老桥对孔布置，柱式墩，承台为
群桩基础，新建桥全宽7.5m，利用老桥全宽6.7m。
2．现场情况简介
济邹路为连接济宁邹城的主干道，车流量较大，白马河桥东西
两侧为运煤码头，运煤车辆过往频繁。目前南幅南侧已封闭，南幅
北侧正常通行。
二．交通组织总体方案
1．施工交通组织原则
施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行
人、车辆的通行安全。
2、交通组织管理目标
交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导
工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保
证车辆、行人的顺利通行。
3、交通组织施工方案
1）桥两侧500m位置设立“桥梁抢修减速慢行”、“限载
40T”、“限距80m”警示标志，标志采用铝板材质，长2.4m，宽
1.2m，蓝底白字，版面采用反光材料。
2）在东西两侧400m和200m位置分别设限速40km及限速20km
标志，桥梁施工期间南幅桥两头向外各10m位置采用编织袋填土
后，堆成宽1m高1.0m挡墙，外侧设围挡整体封闭，围挡上贴反光
膜及反光警示文字。并设立“向左行驶”、“车辆慢行”等醒目警
示标志。夜间桥两侧设置警示灯，确保行车及行人安全。限速标志
均为铝板材质，具体设置见附件：施工临时标志设置方案。
3）在北幅路中线位置沿路线前进方向摆放塑料隔离墩，隔离
墩间距为轿车不能绕至另外车道即可，塑料隔离墩内填筑砂，确保
车辆通行时不至于被碰倒，且表面两侧贴反光膜。
4）由于桥两头为码头进出口，无法做右道硬隔离，在桥东西
两头左右幅中间位置各设一个向右行驶及向左行驶标志，同时在平
交口外侧各设50m中间隔离。以便车辆有序通行。
5）南幅北侧空心板安装时，采用一个50T及一个25T汽车吊
分别在桥底及桥顶吊装，运梁车需靠近北副内护栏停驶，北幅路面
宽12m，运梁车宽2.4m，剩余9.6m，道路设计每车道宽3.5m，因此
2辆车能顺利交汇通行。空心板安装时，安排车流量小时施工，车辆
前后均用锥标隔离，车辆开警示灯，并安排专人着反光背心上桥疏
导交通，确保车辆顺畅通行。
三.交通组织管理体系
1、交通安全管理机构设置
建立健全交通安全管理组织机构，成立以工程经理为组长，工
程总工、工程副经理为副组长，经理部各科室负责人为组员的交通
安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责
安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结
果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管
理体系。
交通安全管理领导小组名单
组长：颜鲁博
副组长：吕新建杨继庚项俊宁
组员：安彬张建亮陈召生李世堂刘性见
2、交通安全保证体系
建立工程部和施工处两级交通安全保证体系。工程部设专职交
通安全员，主抓交通安全工作。工程部成立以工程经理为组长的交
通安全管理领导小组；专职安全员具体负责交通安全工作，组织实
施对工程的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见下图
“交通安全保证体系框图”。
交通安全保证体系框图