道岔基本概念
机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。道岔基本概念什么是道岔？道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
线路的连接设备引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。道岔基本概念一、道岔的分类及功用：线路的交叉设备引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。图1线路连接道岔图2线路交叉道岔
既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。道岔基本概念连接与交叉设备图3线路连接、交叉道岔
道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道岔是最常用的类型。道岔基本概念道岔的分类道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。
道岔基本概念道岔的分类单开道岔我国最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
道岔基本概念道岔的分类我国最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。对称道岔
道岔基本概念道岔的分类三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔。由两组转辙机械操纵两套尖轨。当地形条件限制，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用三开道岔。通常在编组站、货场、机务段内铺设。三开道岔
道岔基本概念道岔的分类渡线又称作横渡线、过渡线、转辙段，是指用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。交叉渡线
道岔基本概念道岔的分类复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。内复式交分道岔外复式交分道岔
道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距1435mm）、窄轨距用道岔（轨距1000mm）、宽轨距用道岔（轨距1520mm），还有套线类道岔。道岔基本概念道岔的分类道岔的其它分类方式按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整体道床道岔。按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”、“75型”、“92型”、“提速型”、“客运专线道岔”等。其中“提速型”为当前既有线路大量使用的道岔；新建客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道岔。
道岔的分类道岔基本概念标准类型道岔50kg/m钢轨道岔有9、12、18号。60kg/m钢轨道岔有12、18号过渡型、AT型两种。60kg/m钢轨提速道岔有固定型辙叉、可动心轨辙叉两种和60kg/m钢轨30号可动心轨道岔
道岔基本概念二、其他道岔及类型双开道岔单式对称道岔(Y型)
道岔基本概念二、其他道岔及类型交分道岔菱形交叉
道岔基本概念二、其他道岔及类型12号固定型单开道岔客专18号单开道岔
道岔基本概念二、其他道岔及类型30号可动心轨单开道岔客专42号道岔
道岔基本概念二、其他道岔及类型客专18号单开道岔
道岔基本概念二、其他道岔及类型12号固定型单开道岔
道岔基本概念二、其他道岔及类型客专18号单开道岔
道岔基本概念二、其他道岔及类型三开道岔
道岔基本概念二、其他道岔及类型交叉渡线
道岔基本概念单开道岔的组成（1）三大组成部分：转辙器部分；连接部分；辙叉及护轨部分。单开道岔是最简单、最常用的一种道岔。构造
道岔基本概念（2）7个组成部件：转辙器部分的基本轨尖轨辙叉及护轨部分的翼轨护轨岔心；连接部分的直轨导曲线轨构造
道岔基本概念功用：引导机车车辆的行驶方向。组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、道岔转换设备。转辙器部分的功用与组成单开道岔的转辙器部分
道岔基本概念B—基本轨是用12.5米或25米标准轨经过适当加工制成。主线基本轨为直线。侧线基本轨为折线或曲线型转辙器部分的功用与组成A—尖轨是转辙器部分最重要的组成部件。通过转辙机械的作用，两根尖轨往复摆动，从而引导机车车辆进入主线或侧线行驶。
道岔基本概念辙叉与护轨部分由主轨、护轨、翼轨、岔心四个部件构成。其中，翼轨和岔心是辙叉的主要构成部分。辙叉与护轨部分
道岔基本概念“有害空间”从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须