姚程主讲人道岔的组成
CONTENTS目录03表示器的显示道岔组成01道岔组成道岔的组成连接部分转辙器部分辙叉及护轨部分
转辙器部分是由两根尖轨、两根基本轨、各种联结零件和转辙机械组成。转辙器部分1—基本轨；2—辙前垫板；3—尖轨；4—拉杆；5—滑床板；6—连接杆；7—轨撑；8—顶铁；9—尖轨跟部；10—辙后垫板普通单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。道岔组成
道岔联结零件转辙器部分道岔组成1）轨撑——轨撑安设于基本轨外侧用以撑住轨腰，防止基本轨横向移动，兼防爬作用。通常由基本轨始端第二根岔枕至跟端前一根岔枕范围内每根岔枕上的基本轨外侧都安设轨撑。2）连杆——连杆将两根尖轨联结成一个整体，形成框架，使之同时左右摆动，同时保持两尖轨在平面上的相对位置，一般设2～3根。安装在尖轨最前面与转辙机械相连的一根为拉杆，用以拉动尖轨左右贴靠基本轨。
转辙器部分道岔组成3）顶铁——顶铁安装于尖轨轨腰上，当尖轨与基本轨贴靠时，顶铁顶端恰好与基本轨轨腰接触，以防止轨距变大，同时保证基本轨与尖轨共同承受车轮横向压力。4）滑床板——设在尖轨范围的轨枕上，支撑尖轨和基本轨，保证尖轨在滑床板顶部的滑床平台上能左右滑动，同时还有阻止基本轨内移的作用。为此，对滑床平台要经常清扫并涂以润滑剂。5）间隔铁——可保持尖轨跟端处与基本轨有固定的间隔宽度，保证车轮正常通过。
道岔组成连接部分在单开道岔中连接部分主要包括四根钢轨，主线上为两根直线轨，侧线上为两根曲线轨（导曲线）。导曲线一般采用圆曲线，其半径的大小决定于道岔的号数及列车侧向过岔的速度。
辙叉及护轨部分由辙叉、护轨及联结零件等组成。辙叉与护轨组成一个整体，共同配合发挥作用。辙叉及护轨部分道岔组成
常用名词1）辙叉角——辙叉心轨两工作边所夹的角，称为辙叉角，通常用表示。2）辙叉号数——辙叉号数又称道岔号数，是用辙叉角的余切值来表示的，即道岔组成
常用名词1辙叉角——辙叉心轨两工作边所夹的角，称为辙叉角，通常用表示。2辙叉号数——辙叉号数又称道岔号数，是用辙叉角的余切值来表示的，即道岔组成3）辙叉理论尖端——辙叉心轨两工作边的交点称为辙叉理论尖端。由于制造工艺的缘故，实际上的辙叉尖端有6～8mm的顶面宽度，叫辙叉实际尖端。
常用名词1辙叉角——辙叉心轨两工作边所夹的角，称为辙叉角，通常用表示。2辙叉号数——辙叉号数又称道岔号数，是用辙叉角的余切值来表示的，即4）辙叉咽喉——辙叉两翼轨间的距离最小处，称为辙叉咽喉。道岔组成3）辙叉理论尖端——辙叉心轨两工作边的交点称为辙叉理论尖端。由于制造工艺的缘故，实际上的辙叉尖端有6～8mm的顶面宽度，叫辙叉实际尖端。
常用名词3辙叉理论尖端——辙叉心轨两工作边的交点称为辙叉理论尖端。由于制造工艺的缘故，实际上的辙叉尖端有6～8mm的顶面宽度，叫辙叉实际尖端。4辙叉咽喉——辙叉两翼轨间的距离最小处，称为辙叉咽喉。5）有害空间——从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带，称为有害空间。车轮在有害空间有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，为保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽，防止进入异线，通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设护轨。道岔组成
总结转辙器部分连接部分辙叉及护轨部分常用名词
思考题道岔组成结构及护轨作用？
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