PAGE1
成都地铁1号线南延线财评投资（中间稿）核对问题汇总
一、上报补充修改初步设计投资情况
成都地铁1号线南延线工程，补充修改初步设计概算总额为56.56亿元（含三期提前实施工程、华阳站改造工程投资），其中:第一部分工程费用33.51亿元，第二部分工程建设其他费用12.33亿元，第三部分预备费2.28亿元，第四部分专项费用8.44亿元。
二、补充修改初步设计评审投资情况
2014年2月20日收到成都市政府投资项目评审中心《成都地铁1
评审概算总额为51.07亿元，其中1号线南延线41.36亿元，三期工程、物业上盖增加工程合计9.71亿元。
《成都地铁1号线南延线工程概算评审工作的联系函（2）》说明是对全部项目初步设计内容进行了评审（含华阳站变化、停车场物业上盖、华阳北站增设出入口）。而1号线南延线初稿情况说明描述的仅是对1号线南延线（部分项目内容）的评审。
三、各专业针对评审投资（中间稿）资料核对问题汇总
截止至2014年2月22
3.1收到评审资料情况
目前评审（中间稿），仅提供了1号线南延线（部分项目内容）评审情况、总概算文件、车站、区间个别概算电子版文件，其他系统专业等均未提供详细的概算文件，如人材机价格清单、其他费用计算清单、前期费用计算清单等。
3.2核对发现评审概算土建工程数量问题
1.科技园站
（1）主体围护结构
基坑第二道锚索局部、第三和第四道锚索均伸入岩石内，评审长度计算441m有误，初设锚索打入岩石的长度为874m，评评审算长度为441m，少计433m，该工程量计算偏少。
（2）主体土石方
1）评审概算侧墙肥槽C15回填素砼量少计1120m3
2）评审概算基坑机械回填土方量为21870m3，而评审过程中与结构设计人员核对工程量22296m
3）评审没有计入道路破除工程量。
（3）主体结构
1）评审概算主体砼为20486.9m3，而评审过程中与结构设计人员核对工程量为20668m
2）评审主体钢筋3503.37t仅按典型断面配筋图计算，未计入暗梁、暗柱、开洞及其它加强部位钢筋，主体钢筋量少计585t。初设文件科技园站为单层结构，跨度较大，故平均含钢量（梁、板、柱、墙）为190kg/m3，评审仅按171kg/m3计算，该含钢量偏低，不能满足工程实际需要。
3）评审楼梯砼、钢筋工程量计算有误，与实际相差较大。
4）评审未计算人防门框钢筋砼及其相关工程量。
（4）主体防水
评审防水卷材未考虑施工缝及顶板转折处加强防水层。
（5）排洪渠
1）无排洪渠土方工程量；
2）无排洪渠砼钢筋工程量；
3）无排洪渠盖板工程量；
4）无排洪渠及挡墙拆除工程量；
（6）附属围护结构
评审未计列桩间锚杆工程量3.41t。
（7）附属混凝土结构
评审未计列人防门框钢筋砼及其相关工程量。
（8）附属防水
评审防水卷材未考虑施工缝及顶板转折处加强防水层。
2.锦江站
（1）主体围护
1）围护桩圬工量送审为4923m3，评审概算为4836.5m3，评审漏计0.5m的桩头；钢筋量送审为615.38t（送审围护桩按含钢量125kg/m3计），评审为456.36t，含钢量仅为100kg/m
2）送审基坑开挖土石方总量90703m3，其中土方66952.56m3，石方23751m3；评审过程核实土石总量86138.21m3，其中石方13447.31m3
（2）主体结构
主体结构砼送审为量19470.6m3，其中素砼量1768.5m3，钢筋量3315.3吨;评审砼量为19751.9m3，其中素砼量1874.7m3，钢筋量2895.06。评评审入的砼量和钢筋量与按核对后的工程量统计的有出入，另外，送审钢筋量按含钢量184kg/m3计，评审含钢量仅为
（3）附属工程
1）风亭个数错误。初步设计有8个风亭，评审概算仅按2个计，由此漏列120万元。
2）监测项目，送审与评审工程量相同，但是投资差别较大，此项核减70万。
3）桩间网喷砼量，评审工程量少计542m2
（4）其他
评评审入的路面破除面积数量同送审量，但是投资差别较大，因厚度考虑不同，路面破除核减105.57万元。
3.华阳北站
（1）评审华阳北站初步设计方案为与6号线换乘，换乘节点按预留围护桩考虑。实际上现场已根据前期方案施工，但修改初步设计取消该处换乘，车站按一般站考虑。评审未计算本站实际发生的换乘节点处围护桩的工程数量及费用。
（2）围护结构
1）评审少计车站端头井处玻璃纤维筋长度4930m。
2）钢围檩计算未考虑接头、缀板等构件，由此少154t。
（3）土石方
1）土石方总量计算偏差较大，推测评审未考虑场坪土方，需进一步核对。
2）回填土全为人工挖回填，未分人工与机械回填，与实际工程不符。
（3）钢筋混凝土
评审钢筋数量少计