《航空电子系统期末考试试卷》
一、单项选择题（每题2分，共10题）
1.航空电子系统核心部件是（）
A.传感器B.计算机C.显示器
2.以下哪种通信方式常用于飞机远程通信（）
A.VHFB.HFC.SATCOM
3.飞机导航系统中提供高度信息的是（）
A.惯性导航B.气压高度表C.GPS
4.航空电子系统数据传输常用的总线是（）
A.ARINC429B.CANC.USB
5.电子飞行仪表系统主要显示（）
A.发动机参数B.飞行姿态C.燃油量
6.自动飞行控制系统不包括（）
A.自动驾驶仪B.自动油门C.防冰系统
7.飞机防撞系统主要依靠（）
A.雷达B.光学传感器C.红外传感器
8.航空电子系统供电一般采用（）
A.直流电B.交流电C.交直流混合
9.气象雷达主要探测（）
A.飞机周围气流B.气象状况C.地面目标
10.以下属于航空电子系统输入设备的是（）
A.显示器B.操纵杆C.打印机
二、多项选择题（每题2分，共10题）
1.航空电子系统的主要功能有（）
A.导航B.通信C.飞行控制D.任务管理
2.常见的导航系统包括（）
A.惯性导航系统B.全球定位系统C.天文导航系统D.无线电导航系统
3.飞机通信系统包含（）
A.甚高频通信B.高频通信C.卫星通信D.数据链通信
4.电子飞行仪表系统显示的参数有（）
A.高度B.速度C.航向D.姿态
5.自动飞行控制系统的工作模式有（）
A.自动驾驶B.自动着陆C.自动巡航D.自动起飞
6.航空电子系统的数据传输方式有（）
A.总线传输B.光纤传输C.无线传输D.电缆传输
7.飞机防撞系统的类型有（）
A.TCASB.ACASC.FMSD.IRS
8.航空电子系统的传感器包括（）
A.压力传感器B.温度传感器C.角速度传感器D.加速度传感器
9.以下属于航空电子系统输出设备的有（）
A.显示器B.扬声器C.打印机D.信号灯
10.航空电子系统的发展趋势包括（）
A.综合化B.智能化C.小型化D.网络化
三、判断题（每题2分，共10题）
1.航空电子系统只负责飞机的通信功能。（）
2.惯性导航系统不需要外部信息即可工作。（）
3.甚高频通信适用于远距离通信。（）
4.电子飞行仪表系统完全替代了传统机械仪表。（）
5.自动飞行控制系统能完全取代飞行员操作。（）
6.航空电子系统数据传输只能通过有线方式。（）
7.飞机防撞系统能完全避免碰撞事故。（）
8.航空电子系统供电只能是交流电。（）
9.气象雷达可探测飞机前方的所有气象信息。（）
10.航空电子系统的传感器精度不影响系统性能。（）
四、简答题（每题5分，共4题）
1.简述航空电子系统综合化的优点。
答：提高系统性能、可靠性，减少设备体积、重量和功耗，降低成本，提升信息共享与处理能力，增强飞机整体作战或运行效能。
2.说明全球定位系统在航空中的作用。
答：为飞机提供精确的三维位置、速度和时间信息，辅助导航，提高导航精度和效率，在起飞、巡航、着陆等各飞行阶段都发挥重要作用，保障飞行安全。
3.简述自动飞行控制系统的组成部分。
答：主要由自动驾驶仪、自动油门、飞行指引仪等组成。自动驾驶仪控制飞行姿态，自动油门调节发动机推力，飞行指引仪给飞行员提供操作指引。
4.列举航空电子系统数据传输的要求。
答：要求传输准确、可靠、实时，具备一定抗干扰能力，传输速率要满足系统信息交互需求，还要保证数据安全性和兼容性。
五、讨论题（每题5分，共4题）
1.探讨航空电子系统智能化发展带来的机遇与挑战。
答：机遇在于提升效率、优化决策、增强安全性等；挑战有技术研发难度大，如人工智能算法优化，网络安全风险增加，对人员维护能力要求提高等。
2.如何保障航空电子系统在复杂电磁环境下的正常运行？
答：采用电磁屏蔽技术减少外界干扰，提升系统抗干扰能力；优化数据传输协议确保数据准确；加强设备自检和容错能力，及时发现并处理异常。
3.分析航空电子系统综合化对飞机设计和运营的影响。
答：对设计而言，简化布局、减轻重量，但增加集成难度；对运营来说，降低维护成本、提高可靠性，但要求更高的维