《轨道交通信号系统设计期末考试试卷》
一、单项选择题（每题2分，共10题）
1.轨道交通信号系统中，用于指示列车运行的设备是（）
A.转辙机B.信号机C.计轴器
2.列车自动控制系统的英文缩写是（）
A.ATCB.ATSC.ATP
3.以下哪种不属于轨道电路的作用（）
A.监督列车占用B.传递行车信息C.转换道岔
4.应答器是（）设备。
A.点式信息传输B.连续式信息传输C.无线信息传输
5.信号机灯光显示中，绿色表示（）
A.禁止通行B.允许通行C.注意运行
6.联锁设备的基本功能不包括（）
A.建立进路B.道岔控制C.列车定位
7.区间闭塞的目的是（）
A.保证列车速度B.防止列车追尾C.调整列车运行
8.列车运行超速防护是（）的功能。
A.ATPB.ATOC.ATS
9.轨旁电子单元简称为（）
A.LEUB.ETCC.DCS
10.以下哪项不是信号系统设计的原则（）
A.安全性B.舒适性C.可靠性
二、多项选择题（每题2分，共10题）
1.轨道交通信号系统包括（）
A.联锁系统B.闭塞系统C.列车运行控制系统
2.轨道电路的类型有（）
A.直流轨道电路B.交流轨道电路C.数字轨道电路
3.列车自动控制系统包含（）子系统。
A.ATPB.ATOC.ATS
4.信号机按设置位置分为（）
A.进站信号机B.出站信号机C.调车信号机
5.联锁关系包括（）
A.道岔与信号机的联锁B.信号机与信号机的联锁C.轨道电路与信号机的联锁
6.应答器的应用场景有（）
A.车站B.区间C.车辆段
7.信号系统设计应满足（）要求。
A.安全性B.可靠性C.可维护性
8.区间闭塞方式有（）
A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞
9.转辙机的作用包括（）
A.转换道岔位置B.锁闭道岔C.表示道岔位置
10.信号系统的发展趋势有（）
A.智能化B.网络化C.集成化
三、判断题（每题2分，共10题）
1.信号机显示黄灯表示允许列车按规定速度通过。（）
2.轨道电路只能监督列车占用，不能传递信息。（）
3.ATO主要负责列车的速度控制。（）
4.联锁设备可以随意解除进路。（）
5.应答器可以实时更新信息。（）
6.移动闭塞的追踪间隔比固定闭塞小。（）
7.信号系统设计不需要考虑与其他系统的接口。（）
8.计轴器是用来计算列车轴数的设备。（）
9.出站信号机主要用于防护车站。（）
10.信号系统故障时，应导向安全状态。（）
四、简答题（每题5分，共4题）
1.简述联锁系统的基本功能。
答：建立、锁闭和解锁进路，控制道岔转换，监督进路状态，实现信号机与道岔、轨道电路间的联锁关系，保证列车运行安全。
2.轨道电路有哪些作用？
答：监督列车的占用情况，为联锁系统提供列车占用信息；传递行车信息，如速度码等；实现轨道区段的空闲检测，保障行车安全。
3.简述ATP子系统的功能。
答：防止列车超速运行，监控列车速度不超过允许速度；实现列车的超速防护制动；监督车门与站台门的安全关闭，保证列车运行安全。
4.信号系统设计需遵循哪些主要原则？
答：遵循安全性原则，确保行车安全；可靠性原则，保证系统稳定运行；可维护性原则，便于日常维护检修；同时兼顾经济性和适用性。
五、讨论题（每题5分，共4题）
1.探讨移动闭塞相对于固定闭塞的优势。
答：移动闭塞追踪间隔小，能提高线路通过能力；根据列车实时位置动态划分闭塞分区，灵活性高；可根据不同列车性能调整防护距离，提升运营效率。
2.谈谈信号系统与通信系统的关系。
答：信号系统需通信系统传输信息，如列车位置、控制指令等。通信系统为信号系统提供可靠数据传输通道，二者紧密结合，共同保障轨道交通的安全高效运行。
3.分析信号系统智能化发展的意义。
答：智能化可实现自动监测与故障诊断，提高维护效率；优化列车运行控制，提升运输效率；增强系统适应性，更好应对复杂运营场景，保障行车安全。
4.阐述信号系统设计中如何保障安全性。
答：采用故障-安全原则设计，确保故障时导向安全；多重冗余设计提高可靠性；严格的联锁关系保证进路安全；设置防护设备，如