ndustrialization
第三只眼看欧盟
靠拢欧盟，须快步于前
张绍梅重庆汽车检测中心有限责任公司
项目，目前我国还制定了22个电动汽车充电系统、功能性安全等要求。
由II_．专项标准，集中体现在电动汽车安全、虽然EC指令在某些新技术应用上
-一．开辟的又一新兴技术领域，尤能量消耗量、蓄电池、电机及其控制器的修订滞后干ECE法规，但欧盟目前已
其我国当前提倡汽车技术的自主创新，方面的要求。上述传统汽车的常规项目经启动有关电动汽车方面的指令立法和
跟踪消化了多年的欧美先进汽车技术，与电动汽车的特殊要求构成了我国目前完善的专题研究工作，促进欧盟在良好
希望能在电动汽车这一新领域取得长足电动汽车市场准入的基本框架。的汽车产业发展的基础上，一如既往能
发展，缩短差距、甚至领先国际。而欧欧盟整车型式认证是基于EC指令够在电动汽车领域成为世界的佼佼者。
盟已经开始大力筹备，陆续推出电动汽建立起来的整车准入条件。框架式指令
设好产业化的门槛
车，欲使欧盟地区成为这个迅速发展产2007／46／EC列出了整车通过认证必须满
业中的领导者。足的各项单独技术指令，共6】项，与我为了确保新技术汽车产品在欧洲市
现在各个国家的电动汽车技术整国类似，包括了排放、噪声、碰撞、制场正常运营，2010年，欧盟交通研究中
体上还没有处于成熟阶段，我国已经率动等项目的强制性检验要求，但对电动心(TRL)开展了电动汽车型式认证立
先投入大笔资金用于鼓励电动汽车的发汽车的特殊特性和潜在的风险，如防电法和潜在风险评估的研究，通过对在用
展，各国目前对电动汽车的市场准入条击、某些安全问题和对环境的影响等，的框架下的各项指令进行科学研究和评
件及适用标准或许可以引起我们对电动还没有提出针对性的技术要求。估，确认现有检测要求是否全盘考虑了
汽车发展的深入思考，共同促进我国电欧盟整车型式认证的框架式指令还没涵盖的特定技术和潜在风险，并于
动汽车产业的健康发展。同时还列出了与EC指令等同的ECE法2010年6月发布了研究报告。
规(联合国欧洲经济委员会管理的汽车报告从车辆安全性、对环境影响以
欧盟门槛高几何?
技术法规)。ECE法规提供了系统和零及电驱动的潜在风险三个方面对框架下
2009年6月17日，我国工信部发布部件的认证，很多都复制了EC指令的的指令进行了评估。报告分析了目前常
了新《能源汽车生产企业及产品准入管技术内容，但在某些技术进步的重要修规试验项目和技术要求与电动汽车的兼
理规则》，规定电动汽车进入市场必须订方面又比EC指令超前，比如针对电容性，并提出针对电动汽车特性对现有
满足常规汽车的检验项目要求，而且还动汽车的特殊要求就做了某些修订，如指令进行修订的有关建议。
需满足电动汽车相关的专项标准。我国ECER12(转向保护)、ECER13(制再充电储能系统包括蓄电池、电容
常规的汽车检验项目一般是指汽车新产动)、ECER51(噪声)、ECER83和电动飞轮。蓄电池在正常使用和某些
品上公告目录需满足的96+1项强制性检(排放)、ECER85(发动机功率)、非正常条件下都可能发生危险，如壳体
验项