汽车生产线操作工复习题（含参考答案解析）
一、单选题（共30题，每题1分，共30分）
1.夹具点检内容包括：定位销、定位面、压紧单元、以及（）等。
A、零件与夹具的配合情况
B、零件定位孔是否变形
C、零件变形
正确答案：A
答案解析：夹具点检内容包括定位销、定位面、压紧单元以及零件与夹具的配合情况等。定位销检查其是否松动、磨损等影响定位精度；定位面查看是否有磨损、变形等；压紧单元检查能否有效压紧零件；零件与夹具的配合情况也很重要，要保证零件能正确安装在夹具上且定位准确，所以选项A正确。选项B零件定位孔是否变形主要是针对零件本身的检查，不属于夹具点检范畴；选项C零件变形同样是针对零件，而非夹具的点检内容。
2.强度等级不同的普通低合金异种钢进行焊接时，应根据强度（）的材料选择预热温度。
A、一样
B、较低
C、较高
正确答案：C
3.使用高强度钢可以使汽车的（）。
A、质量增加
B、排放减少
C、刚性降低
正确答案：B
答案解析：使用高强度钢可以在保证汽车性能的前提下，减轻汽车的自身重量，从而减少排放。高强度钢能提高汽车的刚性，而不是降低刚性，同时使用高强度钢不是为了增加质量，而是在一定程度上减轻质量，所以A、C选项错误，B选项正确。
4.（）下面说法是正确的。
A、钎焊接头的强度高于板件的强度
B、电弧钎焊的原理与气体保护焊的相同
C、电阻点焊的单面点焊只能用在结构件上
正确答案：B
答案解析：电弧钎焊是利用电弧热作为热源的一种钎焊方法，气体保护焊是利用外加气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊，它们原理不同，A选项钎焊接头强度低于板件强度，C选项电阻点焊的单面点焊也可用于非结构件，只有B选项说法正确。
5.车身电阻点焊焊接电流的范围？()。
A、2000-3000A
B、3000-5000A
C、5000-6000A
D、8500-10000A
正确答案：D
6.那个不是焊接夹具的地位和所起的作用是（）。
A、提高产品质量
B、改善了劳动条件
C、简化生产步骤
D、良好的经济效果
正确答案：C
答案解析：焊接夹具的地位和作用包括提高产品质量、改善劳动条件、有良好的经济效果等。简化生产步骤并不是焊接夹具直接的地位和作用，焊接夹具主要是用于保证焊件尺寸、提高焊接效率、保证焊接质量等，而不是简化生产步骤。
7.承受动载荷的焊接接头，其焊缝余高值应为()。
A、1~3mm
B、1~2mm
C、2~3mm
D、趋于零
正确答案：D
答案解析：承受动载荷的焊接接头，为了减少应力集中，焊缝余高值应趋于零。
8.焊前预热能够()。
A、减小焊接应力
B、增加焊接应力
C、减小焊接变形
正确答案：A
答案解析：焊前预热可以降低焊缝和热影响区的冷却速度，减少焊接应力和变形。冷却速度降低，热影响区的淬硬倾向减小，焊缝金属和热影响区的氢含量降低，从而减小焊接应力，所以选项A正确。选项B错误，预热不会增加焊接应力。选项C错误，预热的主要作用是减小焊接应力，虽然也能在一定程度上减小焊接变形，但相比减小焊接应力，减小焊接变形不是预热的最主要作用。
9.车身焊接夹具设计应遵守()原则。
A、操作性好
B、外观美观
C、六点定位
D、成本低
正确答案：C
答案解析：车身焊接夹具设计应遵守六点定位原则，六点定位原理是确定工件在空间位置的基本法则，能保证工件在夹具中获得正确的位置，从而保证焊接质量和精度。成本低、操作性好、外观美观虽也重要，但不是最应遵守的首要原则。
10.那种不是螺柱焊接头质量检验方法有（）。
A、外观检验
B、金相检验
C、力学性能试验
D、破坏检验
正确答案：D
答案解析：破坏检验不属于螺柱焊接头质量常规检验方法，外观检验可查看焊接外观质量；金相检验能分析焊接区域金相组织；力学性能试验可检测焊接头力学性能，这些都是常用的检验方法，而破坏检验会破坏焊接头，一般不是首选的质量检验方法。
11.电阻焊是内部热源，热量集中，加热时间短，在焊点形成过程中始终被周围（）金属所包围，故冶金过程简单，热影响区小，变形小，易于获得质量好的焊接接头。
A、塑性
B、柔性
C、刚性
正确答案：A
答案解析：电阻焊在焊点形成过程中始终被周围塑性金属所包围，塑性金属可以在一定程度上缓冲和适应焊接过程中的热应力和变形，有利于获得质量好的焊接接头。刚性金属不利于缓冲变形，柔性不是描述电阻焊周围金属特性的恰当词汇。
12.进行车身局部整形工作时，可将损伤部位放入托模中，用钣金托模修复车身表面。采用钣金托模的整形方法又有正托法和偏托法，其中（）法是将钣金托模直接置于金属板背面凸起部位，用钣金锤在另一面直接锤击变形部位。
A、正托
B、偏托
C、正托、偏托均可
D、正托、偏托均不可
正确答案：A
答案解析：正托法是将钣金托模直接置