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成本分析报告范文
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一、综述
煤炭是工业生产的“粮食”，其价格占到了火电、钢铁、
化工等行业生产成本的多半，煤炭价格的变化直接影响着上
述行业的盈利水平。而在煤炭行业，煤炭企业物流费用则高
居成本之首，达50%以上。换句话说，物流成本影响着工业
企业的效益。
长期以来，由于国内煤炭综合物流通道建设以及煤炭现
代物流发展的不完善，使得我国煤炭物流成本高于日美等发
达国家。据统计，中国1000公里的煤炭物流成本，是美国
的10-15倍，日本的15-20倍。
就当前的现实而言，我国“西煤东送、北煤南运”以及
“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变，要想控制煤
炭物流成本，运输是关键。记者从中国物流信息中心获得的
数据显示，2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%,增
速比上年同期提高1.5个百分点。
其中，运输成本依然是控制物流成本的最重要环节，占
全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合计所占
比重超过20%，比上年同期小幅提高；仓储成本，保险成本，
配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。
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为了提高国内煤炭运输效率，同时降低运输的物流成
本，今年1月，国家出台了《煤炭物流发展规划》，其中，
涉及铁路建设“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决
“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物
流通道。而这些物流通道的一大亮点就是提出完善煤炭物流
通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通
道。
其目的是彻底调整煤炭运力结构：盘活铁路运力，拓展
水运能力，压缩公路运力。“规划”调整运力结构，一是对
铁路运力在做增量同时盘活存量，力推铁水联运；二是对水
运运力，提出加强沿海、沿江港口及水运通道。
对于新的煤炭物流规划的影响，东北亚煤炭交易中心董
事长李洪国在接受记者采访时表示，煤炭物流规划是整个煤
炭互联网、价值链中重要的步骤。这样的结果也会促进煤炭
价值链、生态圈的改善，其核心就是为专业化的物流企业提
供发展空间，未来会会有一批物流企业成长起来。
二、问题
从目前的现实来看，尽管国内煤炭产业无论是生产还是
消费，都呈现逐年递增的态势，煤炭物流也得到了一定的改
善，但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。
滞后的动力
由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率
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低，导致公路煤炭运输量持续增加。同时，煤炭储配基地建
设滞后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏运系统不匹配，
应急保障能力有待进一步提高。公路和水路运输基础设施设
备不配套，公路煤炭运输和港口中转效率不高。
在接受记者采访时，煤炭企业普遍的共识是铁路运力不
足以及高昂的运输成本。据内蒙古煤炭交易中心总经理师秋
明介绍，未来如果内蒙古地区开通新的运输线路，能够缓解
当地煤炭的运输瓶颈，那么相