路面工程施工方案
4.7。4路面工程
1）二灰土底基层控制措施：
⑴布料
根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放,均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍,检查布土厚度和含水量。
石灰土在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保二灰土抗压强度,布灰量应稍高于设计剂量。
按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸载摊平的消石灰上,用人工或机械将粉煤灰摊平。检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。
对于粉砂土二灰土，还应均匀布撒水泥。
⑵拌合
采用路拌机反复拌合,拌合过程中应注意混合料的含水量和拌合的深度,必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5～10mm,不得出现素土夹层；随时检查拌合的均匀性,不允许出现白条带;土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。
检查送铺厚度和混合料含水量、应较最佳含水量高出1～2个百分点。
拌合好的混合料不得过夜，要当天碾压成型.掺加水泥的二灰土更应缩短拌合时间,从加入水泥（初凝6小时)起到拌合均匀、碾压结束应在6小时内完成.
底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫除路外；局部低于标高处，不能进行补贴，必须将其铲除重铺。
⑶碾压
用轻型压路机碾压一遍,再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实.
用12t以上压路机全宽碾压1~2遍，每次重叠1/2碾压宽度;再强振1~2次、弱振1～2次后,用三轮压路机碾压到规定压实度.
碾压应遵循由路边用路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压变数并不是唯一的,应通过试铺确定。
⑷接缝
底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。
⑸养生
碾压完毕后即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，应推行塑料薄膜覆盖养生，防止二灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行,养生期一般为7天.
2)水泥稳定碎石基层施工控制措施
二灰土底基层施工完毕后,应对路面底基层进行沉降观测，当沉降速率连续两个月小于5mm/月时，方可进行水泥稳定碎石基层的铺
筑。
⑴拌合
开始拌合前，拌合场地的备料应能满足3—5天的摊铺用料.
每天开始搅拌钱,应检查场内各处集料的含水量,计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量越0。5％,但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
每天开始搅拌后，出料时要采取检查是否符合设计的配合比,进行正式生产后，每1—2小时检查一次拌合情况,抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时,早晚与中午的含水量要有区别，要求温度及时调整。
拌合机出料不允许采取自由跌落的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配合带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动,分三次装料,避免混合料离析。
⑵运输
运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况，装料钱应将车厢清洗干净.运输车数量一定要满足拌合的出料与摊铺需要，并略有富余.
应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖,减少水分损失.如运输车辆中途出现故障,必须立即以最短时间排除,当有困难时，车内混合料不能再初凝时间内运到工地,或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。
⑶摊铺
摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。
摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
调整好传感器臂与导向控制线的关系;而控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求.
摊铺机宜连续摊铺.如拌合机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时,应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右.
基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致；松铺系数一致、路拱度一直、摊铺平整度一直、振动频率一致等,两机摊铺接缝平整。
摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中.
在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
⑷碾压
每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮，振动压路机和轮胎压路机进行碾压,一次碾压长度一般为50m～80m.碾压段落必须层次分
明，设置的分界标志，有监理旁站。
碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分,振压不起浪、不推移.压实时，可以