K14+740～K15+740段路基石方施工方案
第一节工程概况
一、工程简介
本合同段为湖南省道S323宁远至道县旧路改建工程，本段设计路基主要为旧路加宽。
本合同段起讫桩号为K8+402.141～K15+740,路线全。路基挖方：99138m3:挖土方23948m3、挖石方58101m3。
K14+740～K15+740段：挖土方619m3、挖石方58101m3,
路基石方全部集中于此段。K15+060～K15+110左路堑边坡最大高
度，K15+500～K15+510
右路堑边坡最大高度，为深挖路基。
二、工程数量
K14+920～K15+020
右边路堑7777m3
K15+040～K15+200
左边路堑25175m3
1843m3
1960m3
K15+415～K15+540
K15+560～K15+615K15+645～K15+720
右边路堑10573m3左边路堑8076m3右边路堑3124m3
二、地形、地貌
三、工程地质〔石质〕水文情况
据两侧边坡槽坑探及地质调查，两侧边坡均以石质边坡为主，大局部基岩裸露，下伏即为强-中风化砂岩，厚度天，岩石岩质坚硬完整性较
好，岩屋产状多位200°75°、190°85°、10°85°,与线位大角度相交，岩层倾角较陡，节理裂隙较发育。
强风化砂岩：黄褐色，中厚-厚层状，节理裂隙较发育，岩质坚硬较破碎，节理面铁锰质淋滤。
中风化砂岩：灰色，中厚-厚层状，节理裂隙较发育，岩质坚硬完整。岩石单轴极限抗压强度45Mpa
基岩裂隙水：主要赋存于基岩风化节理裂隙、构造裂隙中，以风化裂隙含水为主，路线区植被较发育，使裂隙保持有经常性水源，基岩裂隙水水位变化较天，稳定地下水位埋深5-10米，水量随季节变化较天，但裂隙水水量一般不天，基岩裂隙永补给以天气降水通过松散堆积层间接补给为主，局部为降水真接补给。电于惟风分裂隙含水为主，地下水径流多随地形变化，地下分水岭与地表分水岭根本一致，地下水流向为垂直或斜交附近冲沟，多以下降泉形式于冲沟或坡脚处排泄。地下水动态随季节变化较大，其变化速度要比浅层孔隙水反响慢，雨季水量较大，旱季水量小，局部出露位置较高的泉水常干桔断流。
第二节施工方案、施工方法
一、石方爆破
针对本段路基的岩体实际情况及爆破作业环境，拟采用自上而下分层开挖至设计高程的梯段台阶，毫秒延时深孔松动控制爆破施工方法，
坡面采用在开挖轮廓线上布比普通爆破较为密集的炮眼，并采用装少量炸药的特殊装药构造，且在主爆破后最后起爆，使岩体沿开挖轮廓线爆除，使坡面最天限度少受损伤的光面爆破爆施工方法。真体施工方法见爆破施工组织设计。
二、石方开挖
石方爆破戒备解除、爆破效果检测、作业面上的悬崖危石也已
经检查处理后，利用挖掘机自上而下分层开挖，8t自卸汽车运输。
三、交通维护
根据现场情况，为防止爆破〔采取松动爆破〕石块滚落堵塞交通，确保交通平安，在路线前进方向设置两层沙袋，高度3米，
K14+900～K15+740,作为防撞墙，将老路右侧水沟填满并尽量拓宽原有路面，保证足够宽的缓冲区及行车宽度。设置交通标示、标牌，单向通行，有专人〔经过培训〕指挥与疏导交通。
每天三次爆破时间段：第一次为7:00～7:30,第二次为12:00～12:30,第三次为18:30～19:00;爆破时间段封闭交通，封闭交通时间为：1-3小时。
第三节施工组织、方案
一、人员
为保证本段路基石方开挖顺利、平安施工，我部设置了以工程经理、总工为首的施工管理小组。
指挥员1人，技术负责人1人，专职平安员1人，爆破员2人，仓库保管员1人，押运员1人，交通维护7人。
二、机械设备
50KW发电机组2台、9m3空压机五台、KQN-95型潜孔钻机五台。
挖掘机2台、8t自卸汽车运输8台、推土机1台、压路机1台。
三、施工方案
施工方案：2021年11月-2021年2月
第四节爆破施工平安管理
为认真严格贯彻执行国家现行的爆破平安规程(GB6722-2003),实施“平安第一，预防为主”的方针。针对我合同段石方开挖爆破管理、施工人员，进展认真组织，严格管理，广泛开展平安教育，增强爆破平安施工意识，提高全体员工的平安生产素质。确保爆破平安施工密切配合，组织成立全线爆破平安施工管理领导小组，制定爆破平安施工管理规章制，保障爆破平安施工的实施，严格按章行事。
平安生产领导小组：
组长：饶