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文档摘要

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客运专线道岔概述轨道交通站场与枢纽

高速道岔

1、概述

1客运专线道岔道岔是指将一条铁路线分成两条或以上线路的轨道设备，主要由钢轨件、扣件和连接零件等组成。客运专线道岔是指客运专线铁路正线铺设的道岔，即通称的高速道岔。广义上的客专道岔除包括道岔本身外，还包括混凝土岔枕和转换设备。

1.1国外高速道岔简介国外的高速铁路已有几十年的发展史，在高速铁路道岔的研究和使用方面也积累了丰富的经验，当然也形成了技术较为成熟的产品。其中以德国、法国为代表。目前除日本外，其它国家的高速铁路基本上都是采用德、法两国的高速道岔产品。

1.2国内客运专线道岔的研发和引进为满足国内客运专线建设的需要，2005年6月铁道部组织国内相关单位开展了客运专线道岔的国产化研发，目前时速250公里的18号道岔已于2006年12月，在第6次提速的郑武、沪宁线时速250km提速区段，和石太、甬台温、温福、福厦、广珠等客运专线应用。时速350km客运专线已在武广客运专线试验段乌龙泉车站上道4组，2009年1月通过了时速350km动车组的试验，道岔的平稳性、舒适性良好。60-42号道岔已在达成线上道试铺2组，并进行动力试验。

1.2国内客运专线道岔的研发和引进2006年3月，铁道部针对十一条客运专线的正线用道岔进行招标，目前中铁山桥与德国BWG公司合资成立了新铁德奥道岔厂，为京津、武广、京沪等客运专线提供道岔。法国科吉富公司对中铁宝桥进行了技术转让，为合宁、武合、郑西等客运专线提供了道岔。本文重点介绍自主研发客运专线道岔的特点和关键技术。