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船舶融资租赁业务信用风险调控策略分析综述
目录
TOC\o1-3\h\u9350船舶融资租赁业务信用风险调控策略分析综述 1
25507（一）事前防范 1
44801、首先尽快搭建跨国船舶融资租赁平台 2
277722、合理约定承租人的风险防范条款 2
315463、审慎核定船东信用 2
12703（二）事中动态监测 3
69971、建成船舶融资租赁风险体系 3
264512、专业船舶融资租赁公司应组建资产管理部门 4
9898（三）事后调整评估 4
6761、船舶融资租赁企业提供双向资金 4
217352、严审船舶融资租赁款项用途，认真做好款项贷后管理 4
202153、事后分级评估，建立客户评价体系 5
（一）事前防范
“一带一路”船舶融资租赁中的各种风险,尽管不可能绝对避免,但基本都可以事先防范,关键是在订立合同之初,当事人必须清楚意识到这些风险的存在,并采取积极措施加以处理。“一带一路”中船舶融资租赁的风险防范措施主要有以下几种。
1、首先尽快搭建跨国船舶融资租赁平台
如果“一带一路”经济体有一个中立的权威的跨国船舶融资租赁平台，就可以高效解决由于地域差异、文化差异、法律差异带来的信用风险。政府携手构建一个权威的平台，进而拟定出一套合理的合约或合同解释条款。当事人可以通过约定合同条款,最大限度地防范风险的发生。出租人的风险防范条款：对于出租人来说,为了防范其可能遭遇的风险,应在融资租赁合同中约定一些比较重要的条款，如：船舶瑕疵担保免除条款、禁止承租人中途解约禁止条款、船舶因不可抗力致损时出租人的免责条款等。
合理约定承租人的风险防范条款
为了减弱“一带一路”中各方信息不对称带来的影响，降低其中的船舶融资租赁信用风险，承租人可以要求在合同中约定以下条款：
船舶索赔权转让条款。为了在一定程度上平衡合同双方的利益，更好的捍卫各方权益，船舶融资租赁物的索赔权应该被转让给相对来说处于不利端的承租方。这样一来承租人可以在租赁物——船舶突然遇到质量上的问题时，能够直接找出卖人寻求赔偿。这样建议的理论基础是当租赁物出现质量上的瑕疵时，考虑到出租方不用承担租赁物的瑕疵担保责任，就没有充分的积极性去促使他寻求赔偿。
对出租人违约约定索赔权。在合同中，船舶融资租赁合同的双方当事人应当约定,影响承租人的使用收益的的原因是由于出租方的单方原因导致船舶不能交付亦或是延迟交付，承租方可以要求得到损失赔偿。
审慎核定船东信用
核定船舶信用的标准不能用一套标准，因为“一带一路”中涉及的企业包括国内企业和海外企业。由于这两种企业所处的国家背景，自身政治、经济、监管等大环境不同，因此应该给予合理的差别对待。对于国内企业，首先应当明确必须给予政策上的倾斜性帮助，这是为了响应我国的五年发展计划和“一带一路”海上丝绸之路经济带的繁荣。具体而言，融资租赁企业淫荡复合考虑公司的资产实力、经营能力、股东背景、市场地位等各个方面，由此才能给出全面的评估。对于海外企业银行谨慎介入其中，特别是遇到那种不公开财务数据或者喜欢投机取巧的企业，应该设立较高的准入门槛，特别审查这些企业的财务经营管理活动，根据行业审核要求和评审标准，严格把关。
图4.1信用风险事前防范建议
事中动态监测
建成船舶融资租赁风险体系
动态监测的基础是要有一个完善的船舶融资租赁风险体系。这个体系需要能够熟悉资本重点分布情况、实时监测风险的强度和轨迹。调查报告显示，2019年上半年，租赁企业为航运市场中获得二手船、新船融资体量贡献了31.7亿美元，虽然相较于银行贡献的259亿美元较少，其融资规模也从2018年的763亿美元下降到581亿美元，同比下降率超过五分之一。这就是一个警钟，使得沿线国家变得更为清醒地意识到简历风险动态监测体系的迫切性。其实船舶融资租赁企业应该借助国家的帮助，与世界船舶动态监测机构、资金结算机构和评估机构之间建立密切联系，携手构建船舶融资租赁风险体系以应对船舶融资租赁风险。这样一来，一旦有任何风险苗头窜动就能被监测出来，从而更好的维护船舶融资租赁企业的运营。
调查数据指出，船舶融资租赁在全球的船舶融资市场占比由2014年的2%左右上升到2018年的12%左右，到了2019年上半年，纵观全球造船市场新船、二手船投资规模，已经分别达到惊人的496艘和661搜、3162万载重吨和3400万载重吨、343亿美元和76亿美元。船舶融资租赁模式占比上呈现出大致的上升趋势。
图4.22014-2019全球船舶融资市场分布
专业船舶融资租赁公司应组建资产管理部门
最后，考虑到专业船舶租赁公司具有超强的专业性和与之匹配的雄厚经济实力，为了保证监控到风险的