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《乘用车线控转向手感模拟单元技术条件》编制说明
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一、工作简况
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1.1任务来源
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《乘用车线控转向手感模拟单元技术条件》团体标准是由中国汽车工程学会批
国汽车工程国汽车工程国汽车工程
准立项。文件号中汽学标【2024】193号，任务号为2024-026。本标准由中国汽车
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工程学会电动汽车产业技术创新战略联盟提出，长城汽车股份有限公司、中国第一
汽车股份有限公司等单位起草。
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1.2编制背景与目标
程学会2程学会2程学会2
线控转向技术是汽车领域的一项重要创新，它取消了传统机械连接，通过电子
中国汽车工中国汽车工中国汽车工
信号控制车辆转向，从而实现方向盘操作与车轮转向之间的解耦。这项技术不仅能
够提升车辆的操控性能和舒适性，还为自动驾驶技术的发展提供了必要的技术支
持。线控转向已经成为全球转向系统前沿研究的热点。
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由于线控转向技术相较于传统转向系统工作方式和系统结构具有显著不同，针
工程学会工程学会工程学会
对转向系统的要求，ECER79、GB17675中已放开对全动力转向的限制，但现存标
中国汽车中国汽车中国汽车
准法规无法完全涵盖对线控转向系统的要求。因此，我国及欧洲均已开展线控转向
系统标准法规的研究、修订等工作。
1.3主要工作过程
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1.3.1预研阶段
车工程学车工程学车工程学
2024年1月，长城汽车技术中心线控转向小组开展手感模拟单元团标立项研讨
中国汽中国汽中国汽
会，结合手感模拟单元特点讨论出需要制定的试验方法和技术要求，包含一般要求、
冗余结构、功能降级策略、产品总成性等内容，编制出《乘用车线控转向手感模拟
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单元技术条件》初稿并申请立项。
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