车站信号自动控制
练习一
一、填空题：
1、在继电电路中研究的主要问题是(故障-安全问题，),即(故障要导向安全)。P1
2、故障种类虽然很多，但就其对电路的影响来说，可归纳为两大类：一类是(断线性质的故障);一类是(混线性质的故障)。P1
3、研究继电电路的安全性，主要是研究解决(断线保护)和(混线保护)。P1
4、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的，那么,在发生(混线故障时)时，就有可能使继电器错误吸起而导向(危险侧)。P1
5、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；
一是(位置法);一是(极性法);P2
6、车站信号控制系统一般称为(车站联锁)。它的控制对象是：(道岔、进路)和(信号机)。P13
7、电气集中是车站内(道岔、进路)和(信号机的)自动控制系统。。P16
8、(轨道电路经常处于闭路状态)叫做闭路式轨道电路P25
9、电源屏是(电气集中的)供电设备。它必须保证(不间断供电),并且不受(外电网电压波动)的影响。P35
二、名词解释：
1、延时电路：P5
能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路，叫延时电路。
2、自闭电路：P6
能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路，称自保电路，也叫自闭电路。
3、时序电路：P8
在一个由继电电路构成的控制系统中，包括有若干个单一继电器的电路。这些继电电路不仅相互作用，而且必然遵循一定的动作顺序，才能完成赋予它们的功能。我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和，称做时序电路
4、极性继电器电路：p8
能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路，叫做极性继电器电路。
5、车站联锁：P13
车站信号控制系统，一般称为车站联锁。
6、非集中联锁：P13
道岔在现地分散操纵的车站联锁，叫非集中联锁
7、集中联锁：P13
道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁，则叫做集中联锁。
8、电气集中联锁：P13
用电气方法进行控制与监督的集中联锁，叫做电气集中联锁，简称电气集中。
9、电子集中：P13
近些年来，已经出现用电子电路实现联锁的电气集中，一般简称电子集中。
10、进路：P14
列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路，叫做进路。
三、回答下列问题：
1、在继电电路中研究的主要问题是什么?继电电路出现的故障有哪些?(P1)
2、如何实现断线保护?举例说明(P1)
3、如何实现混线保护?举例说明(P2;)
4、什么是位置法?举例说明，位置法的关键在于什么?(P2)
5、电气集中室内、设备组成及主要作用如何?(P6)
6、电气集中室外、设备组成及主要作用如何?(P6)
7、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何?(P8)
8、轨道电路区段划分的原则大致如何?(P11)
9、控制台上的表示灯用途如何?(P12)
10、使用单元控制台，并采用杆式单接点组按钮的好处?(P13)
11、选用组合类型时应该注意什么?(P14)
12、写出6502电气集中所有定型组合名称。(P13)
13、按下列站场选用组合类型
X
XWG
D11
D5
7○IIG
7
D3SⅡ
X→D1
X→D11DG1/3D3
1LXFYXLXZLQSDZSDFDXA
D577DGSⅡ
A-DXDDQLXZ1LXF
练习二
一、填空题：
1、作为操纵部件，一律用(按钮),不用(手柄),以减少(单元块的)类型。
P28
2、调车按钮可兼作(列车进路的)变通按钮，但在一般情况下，不能兼作
(调车进路的)变通按钮。P40
3、进路的运行方向分(接车方向)和(发车方向)两种；P42
4、进路的性质分(列车进路)和(调车进路)两类。P42
二、名词解释：
1、列车进路：P14
接车、发车、转场进路，又统称为列车进路。
2、联锁：P16
电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。它的三个控制对象，各有两种状态(对道岔来说，指工作状态和非工作状态〉,均可以用二值的逻