车站信号自动控制课程设计
指导教师评语
平时(40)
修改(30)
报告(30)
总成绩
专业：自动控制
班级：
姓名：
学号：
指导教师：
兰州交通大学自动化与电气工程学院
年月日
目录
目录………错误!未定义书签。
1课程设计目的…………错误!未定义书签。
2课程设计的主要内容…………………错误!未定义书签。
3设计原则及要求………错误!未定义书签。
4图纸说明 1
5总结 5
附图1**站信号平面布置图 错误!未定义书签。
附图2**站联锁表 错误!未定义书签。
1设计目的
本课程设计是在我们学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节.进行本课程设计需要我们掌握铁路信号运营基础的知识，并运用车站信号的相关知识，以一个车站为例，绘制出车站信号平面布置图，并根据车站信号平面布置图结合相关规范编写联锁表，掌握车站内信号机的布置原则和命名规则、警冲标的设置方法、道岔命名方式和道岔绝缘的设置原则等知识.
2课程设计主要内容
本次课程设计主要是利用学过的车站信号自动控制和铁路信号设备基础的相关知识，并查阅相关技术规范、标准等，对站内信号设备进行基本的工程设计并完成联锁表的编写.本课程设计主要分为以下几个步骤：
首先，根据题目要求绘出**站信号平面布置图(附图1),在图中标出道岔位置及编号、警冲标位置、信号机位置及信号机名称、轨道区段名称.
然后，根据**站信号平面布置图编写出龙岩站上下行咽喉联锁表。
最后，根据以上所述两张图，写出设计说明书.
通过以上几个步骤，完成本次课程设计的主要任务。
3图纸说明
3.1**站信号平面布置图
本部分内容主要包括对图纸内容的介绍及图纸绘制过程的简介。图纸具体情况见附图1。
3。1。1图纸内容介绍
(1)出站兼调车信号机：每个咽喉共有5个出站兼调车信号机，2个设在正线上，3个设在侧线上。其中每个咽喉各有1个正线上的出站信号机(XI、Sπ)为高柱，共4个灯位，依次为绿、红、黄、引白，有绿、黄、绿黄、红、白5个显示；3个侧线上的出站信号机为矮柱，共5个灯位，其中1个灯位被封掉，另外4个依次为绿、红、黄、引白。
(2)进站信号机：每个咽喉共有2个进站信号机，1个正向进站，1个逆向进站，2个信号机均有5个灯位，依次为黄、绿、红、黄、引白，逆向进站信号机设置在列车运行前方线路的右侧，2个进站信号机有绿、绿黄、黄、双黄、红、红白、双黄闪7个显示：绿灯表示正线通过；绿黄灯表示对于有2个车场的车站，列车越过第1个车场，到第2个车场正线停车；黄灯表示正线接车；双黄灯表示侧线接车；红灯表示禁止进站，应在红灯前停车；红白灯为引导接车信号。
(3)调车信号机：上下行咽喉共有9个调车信号机，均为矮柱的，2个灯位，依次为白、蓝，有白、蓝2种显示：白灯表示允许调车车辆越过该信号机；蓝灯表示禁止调车车辆越过该信号机.
(4)股道：共5个股道，2条正线，3条侧线。
(5)道岔：上下行咽喉共有6组单动道岔，4组双动道岔.
3。1。2图纸绘制过程
根据所给图纸，绘制出车站的信号平面布置图。首先，绘制出站舍；其次，按照规定依次绘制出正线以及各侧线，还有各道岔位置，并标识出道岔距信号楼的距离；再次，根据道岔号以及线间距等因素确定出各警冲标距相应道岔的距离，标识出警冲标距信号楼的距离；然后，设置进站信号机和逆向进站信号机；最后，根据绝缘节与警冲标的关系，可确定出各岔后信号机的位置，并在图中标识出来。
各信号机、道岔布置好以后，对信号机进行命名，并给各道岔编上编号，下行咽喉道岔全部编为奇数，由进站口往股道方向编号，靠近站舍一侧的先编号，双动道岔须连续编号。再给各轨道区段命名：道岔区段用道岔号码加DG表示如5DG、8-10DG、3-5DG。差置信号机之间的
无岔区段以差置信号机两端的道岔编号用分数形式加WG如2/8WG。进站口及出站口的无岔区段以直向开通的股道号码加咽喉区(下行为A、上行为B)及G如IAG、ⅡBG。
3.2**站联锁表的编制
3.2。1联锁表概述
联锁表的编制联锁表是反映整个车站内的道岔、进路和信号机之间联锁关系的表格。车站信号平面布置图是编制联锁表的依据。
3。2.2联锁表内容介绍
本联锁表是以**站信号平面布置图为依据，依据**站中实际的进路，道岔，信号机之间的关系所编的.本联锁