2月汽车发动机题库+参考答案解析
一、单选题（共20题，每题1分，共20分）
1.铰削气门座圈时，某甲认为绞销完座圈后，再振气门导管，某乙认为应更换气门导管后再绞座圈，准确的做法是（）
A、甲对
B、都对
C、都不对
D、乙对
正确答案：D
答案解析：铰削气门座圈时，应先更换气门导管，然后再铰削座圈。如果先铰削座圈后再振气门导管，可能会因为导管的问题导致座圈铰削不准确或出现其他问题。所以某乙的做法是正确的，某甲的做法错误。
2.凸轮轴凸轮顶部与基圆之间的距离决定了气门的（）
A、气门升程
B、气门开启时间
C、气门关闭时间
D、以上都不对
正确答案：A
答案解析：凸轮轴凸轮顶部与基圆之间的距离就是气门升程，它决定了气门开启时能够上升的最大高度，所以该距离决定了气门升程。
3.检验气缸体或气缸盖变形可用直尺放在平面上，测量直尺与平面间的间隙使用：
A、高度尺
B、游标卡尺
C、千分尺
D、厚薄规
正确答案：D
答案解析：厚薄规可以用来测量直尺与平面间的间隙，从而检验气缸体或气缸盖是否变形。高度尺主要用于测量高度等尺寸；游标卡尺用于测量外径、内径、长度等；千分尺测量精度较高，常用于精确测量微小尺寸，但都不适合直接测量这种间隙，所以答案选D。
4.活塞工作时变形的主要原因是热膨胀和:修改删除
A、摩擦力
B、推力
C、气体压力
D、侧压力
正确答案：D
答案解析：活塞工作时，由于气体压力作用在活塞头部，使活塞裙部受到侧压力，这是导致活塞变形的主要原因之一。热膨胀也是活塞变形的重要因素，但题目问的是除热膨胀外的主要原因，侧压力符合要求。气体压力主要影响活塞头部受力；摩擦力对活塞变形影响相对较小；推力不是活塞变形的主要相关因素。
5.顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为()。
A、好
B、差
C、相当
D、以上都不对
正确答案：A
答案解析：顶置式气门配气机构由于进气门和排气门布置在气缸盖上，气道比较短且弯曲程度小，进气阻力小，能够更充分地进气和排气，使燃烧更完善，从而能提高发动机的动力性和经济性，相比侧置式气门发动机要好。
6.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要原因是
A、节省材料
B、可减少往复运动惯性力
C、活塞在工作中受热不均匀
D、润滑可靠
正确答案：C
答案解析：活塞在工作中，头部温度高，裙部温度低，受热不均匀。头部有一定锥度可以使活塞头部在受热膨胀时能沿轴线方向作适当的伸长，避免活塞在气缸中卡死，同时也有利于活塞头部热量向裙部传递，保证活塞工作的可靠性。而节省材料、减少往复运动惯性力、润滑可靠都不是活塞头部有锥度的主要原因。
7.调整发动机气门间隙时，应在()、气门挺杆落至最终位置进行。
A、进气门完全关闭
B、排气门完全关闭
C、进排气门完全关闭
D、进排气门不需关闭
正确答案：C
答案解析：调整发动机气门间隙时，需要在气门完全关闭的状态下进行，这样才能准确测量和调整气门间隙，确保进排气门的正常开闭和发动机的正常工作。进气门完全关闭或排气门完全关闭都不全面，进排气门都需要完全关闭。所以应在进排气门完全关闭、气门挺杆落至最终位置进行，答案选[C]。
8.柴油机工作时，加速时气门发出“嗝嗝”声，随着发动机转速的变化，响声也随着改变节奏，原因是（）。
A、气门间隙过小
B、气门间隙正常
C、喷油提前角小
D、气门间隙过大
正确答案：D
答案解析：气门间隙过大时，气门在工作过程中会出现不正常的撞击声，在柴油机加速时，随着发动机转速变化，气门开闭频率改变，响声节奏也会随之改变，符合题目描述的现象。喷油提前角小主要影响的是发动机的燃烧和性能等方面，与气门发出的这种“嗝嗝”声无关。气门间隙过小可能会导致气门关闭不严等问题，但一般不会出现这种随着转速变化节奏改变的响声。气门间隙正常不会出现题目中描述的异常响声。
9.曲柄连杆机构的功用是把什么作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能：
A、空气
B、气体
C、汽油
D、燃烧气体
正确答案：D
答案解析：曲柄连杆机构的功用是把燃烧气体作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。燃烧气体膨胀产生的压力推动活塞向下运动，通过连杆传递给曲轴，从而使曲轴旋转输出机械能。而气体、汽油、空气单独作用都不能准确描述该机构的这一关键功用。
10.机油的简称是：
A、汽车齿轮油
B、汽车用润滑脂
C、汽车液力传动油
D、发动机润滑油
正确答案：D
答案解析：机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封等作用，选项D正确。汽车齿轮油用于汽车传动系统中的齿轮部件；汽车用润滑脂用于一些需要润滑且防止泄漏等的部件；汽车液力传动油用于液力传动系统，均与机油不同，所以选项A、B、C错误。
11.某些发动机在润滑油路