列车运行自动控制系统练习题
名词解释
ATC列车运行自动控制系统
ATO
列车自动运行系统
ATP
列车超速防护系统
ATS列车自动监控系统
LKJ
列车运行监控记录装置
TCC
列控中心
RBC无线闭塞中心
GSM-R
铁路无线通信网络
STM
轨道电路信息接收模块
TCR轨道电路信息接收单元
BTM
应答器信息接收模块
RTU
无线通信单元
CBI微机联锁
CTC
调度中心
DMI(MMI)
人机界面
CBTC基于通信的列车运行控制系统
LEU
轨旁电子单元
DRU
运行记录单元
JRU司法记录器
TSR
临时限速
TSRS
临时限速服务器
CSM顶棚速度监控区
TSM
目标速度监控区
SIL
安全完善度等级
TIU列车接口单元
LMA
行车许可界限
MA
行车许可
EBP紧急制动模式曲线
NBP
常用制动模式曲线
SSP
静态速度曲线
MRSP最限制速度曲线
WSP
报警曲线
ZC
区域控制器
CTCS中国列车运行控制系统
ETCS
欧洲列车运行控制系统
VC
车载安全计算机
TAX2机车安全信息综合监测装置
SB
待机模式
FS
完全监控模式
PS部分监控模式
OS
目视行车模式
SH
调车模式
IS隔离模式
CO
引导模式
CS
机车信号模式
SL休眠模式
SDU
测速测距单元
UEM
无条件紧急停车
CEM有条件紧急停车
RTM
无线传输单元
LOA
速度不为零行车许可
EOA行车许可终点
SA
信号授权
LRBG
列车参照位置
填空判断题
1.CTCS系统主要由两个子系统组成，即地面子系统和车载子系统。
2.CTCS地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络(GSM-R)、列车控制中心(TCC)、无线闭塞中心(RBC)。其中GSM-R不属于CTCS设备，但是重要组成部分。
3.CTCS车载子系统可由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。
4.列控系统按控制模式分：分级速度控制方式和目标距离速度控制方式。分级速度控制又分为阶梯式和分段曲线式。阶梯式分级速度控制又分为超前式和滞后式。
5.列控系统按照闭塞方式分：固定闭塞、移动闭塞、准移动闭塞、虚拟闭塞。
6.列控系统按地车信息传输方式分：点式列车运行自动控制系统和连续式列车运行自动控制系统。
7.点式列车运行自动控制系统基本结构组成：地面应答器、轨旁电子单元(LEU)、车载设备。
8.ZUB100的电码分为4大部分：起始同步码、信息码、安全监视码、终止码。
9.采用轨道电缆的列车运行自动控制系统组成：地面控制中心、轨道传输电缆、车载设备。
10.地面信息传递到车上目前有两种方式：连续式传递信息方式和点式传递信息方式。
11.常用的连续信息传递方式：编码式无绝缘轨道电路、轨道电缆、无线通讯等方式。
12.点式传递信息方式：查询应答器、点式环线等
13.列车车轮转速的测量方法有：频率法(高)、周期法(低)、多倍精度周期法(高、低)、频率周期法。
14.列控车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度，并根据列车速度判断是否出现空转和滑行。
15.通常有三种定位技术：独立定位技术、卫星定位技术和地面、无线电定位技术。
16.地面绝对信标有：查询应答器和轨道环线。
17.为消除测距定位的累积误差，目前在铁路和城市轨道交通上应用的处理办法有如下几种：轨道电路绝缘节检验和查询应答器或轨道环线。
18.影响列车运行的因素：列车牵引力、列车阻力、列车制动力。
19.列车运行状态与外力的关系：牵引运行、惰力运行、制动运行。
20.列车的运行速度决定于合力的大小和方向。
21.制动模式曲线的计算基于以下三方面的数据：列车制动性能参数、线路坡度数据、LMA的位置和限速信息。
22.制动模式曲线分为：紧急制动模式曲线和常用制动模式曲线。
23.ETCS系统使用时轨道环线，CTCS系统使用的是轨道电路。
24.法国TVM-300系统速度监控是滞后阶梯式的。采用人控优先控车。
25.日本I-ATC列车运行控制系统采用机控优先控车模式。
26.德国LZB系统的构成包括地面设备、车载设备和地面-车载报