7.2.3变速器乱档故障原因：1)汽车起步挂档或行驶中换档，实际所挂档位与所要挂的档位不符；2)在离合器分离彻底的情况下，挂档时挂不上或摘档时摘不下；3)汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，导致车辆无法起步。第31页，共49页，星期日，2025年，2月5日7.2.3变速器乱档故障排除：1)当实际所挂档位与所要挂的档位不符时：应检查变速杆摆动角度是否超出正常范围。若变速杆摆动角度正常，则应检查变速器操纵传动机构是否变形或调整不当，并对相应部位进行修复、调整和润滑；如变速器操纵传动机构正常，则检查变速叉轴是否弯曲变形，并对变形零件进行修复或更换。若变速杆摆动角度超出正常范围，则应检查变速杆球头定位销是否松旷、损坏或变速杆球头是否磨损过大，如是则应对其修复或更换。第32页，共49页，星期日，2025年，2月5日2)当挂档挂不上或摘档摘不下时：先按所挂档位不符故障的检查步骤进行，如检查都正常，则应检查变速杆下端工作面是否磨损过大或变速叉轴导块的导槽是否磨损过大，以及变速叉有无严重磨损。3)当汽车起步挂档时，一次挂入两个档位，则主要是变速叉轴互锁销磨损过大或损坏，失去互锁作用，应更换或修复。第33页，共49页，星期日，2025年，2月5日7.2.3变速器跳档故障现象：汽车在行驶中，由于颠簸振动或车辆负荷改变，不经换档操作，变速杆从某档位自动跳回空挡位置。第34页，共49页，星期日，2025年，2月5日7.2.3变速器跳档故障部位具体原因处理方法变速器轴及变速器齿轮齿轮、齿套磨损过度变速器轴承磨损松旷变速器轴线之间平行度超限滑动齿轮花键槽及第一轴花键齿磨损过甚更换同步器同步器散架同步器锁销松动同步器锥盘齿轮磨损过量更换换档锁止机构变速叉轴磨损过量变速自锁装置失效更换换档机构变速杆变形变速叉磨损或变形变速器操纵传动部分变形或磨损松旷更换修复调整其他变速器固定螺栓松动变速器第一轴与发动机曲轴同轴度超限紧固修复故障原因：第35页，共49页，星期日，2025年，2月5日关于变速器的维修第1页，共49页，星期日，2025年，2月5日7.2.1变速器主要零件的检修1.变速器壳体的检修变速器壳体裂纹的检修变速器壳体变形的检修变速器壳体螺纹孔的检修第2页，共49页，星期日，2025年，2月5日7.2.1变速器主要零件的检修2.变速器盖总成的检修变速器盖平面的检修变速杆中部球节的座孔孔径检修变速器叉轴座孔磨损的检修变速叉的检修变速叉轴及其定位第3页，共49页，星期日，2025年，2月5日7.2.1变速器主要零件的检修3.变速器齿轮的检修1）齿轮的齿面有轻微斑点或表面擦伤时，可用油石修磨后继续使用；若齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑痕、脱落或阶梯形磨损，甚至出现轮齿破碎等现象时，必须更换新件。2）固定齿轮或相配合的滑动齿轮，其齿长正常损伤不应超过全齿长的15％，使用极限为30％。3）齿轮齿面的啮合面中线应位于齿高的中部，啮合面积不得低于工作面的2/3。第4页，共49页，星期日，2025年，2月5日4）齿轮啮合间隙:商用车辆变速器常啮合齿轮齿厚磨损不超过0.25mm，啮合间隙一般不大于0.50mm；接合齿轮齿厚磨损不超过0.40mm，啮合间隙不超过0.60mm；乘用车辆变速器齿轮的啮合间隙正常值为0.05～0.15mm，使用极限为0.25mm，超过极限应更换相应齿轮。检测时，将输出轴与输入轴按标准中心距安装后，固定住一个轴上的齿轮，转动另一个轴上的齿轮，用百分表测量转动齿轮的摆动量，即为两齿轮的啮合间隙。第5页，共49页，星期日，2025年，2月5日7.2.1变速器主要零件的检修4.变速器轴的检修变速器轴的检修轴弯曲的检修轴颈磨损的检修轴上花键的检修第6页，共49页，星期日，2025年，2月5日7.2.1变速器主要零件的检修(1)轴弯曲的检修：变速器轴弯曲变形可用百分表检验，即将变速轴装夹到车床上或支承到V型铁上，用百分表测量轴中间轴颈的径向圆跳动（如图9－4所示），其标准值为0.04～0.06mm，使用极限为0.10mm。超限时，可对轴进行冷压校正，严重时更换新轴。1—百分表2—变速器轴3—V形铁第7页，共49页，星期日，2025年，2月5日7.2.1变速器主要零件的检修(2)轴颈磨损的检修：变速器轴颈磨损过大，不但会使齿轮轴线偏移，导致齿轮啮合间隙改变，产生啮合噪声，而且会导致轴颈在轴承孔内转动，引起轴颈烧蚀。轴径的磨损可用外径千分尺进行检测，与轴承间隙配合的轴颈其磨