现浇箱梁专项施工方案
一、编制依据
1、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司提供的《郑州市南三环与京港澳高速公路互通式立交工程两阶段施工图设计》;
2、现有的施工力量、技术装备和施工管理能力;
3、《公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50—2021）》、《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》、《公路工程安全施工规范》等相关规范标准；
4、实施性施工组织设计。
二、工程概况郑州市南三环与京港澳高速公路互通式立交工
程,A匝道跨南三环立交桥,起点桩号AK1+156。5,终点桩号为
AK1+314。7,总长158。2m。本桥与南三环交叉桩号为
AK1+250.6=NK4+103。594，交角为90度，桥梁按照交正交设计。在南三环中分带内布置桥墩，主跨采用2×30m跨径跨越南三环。桥梁下部采用实体花瓶式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩共22根,上部结构跨径组合为5×30=150m，跨径采用现浇预应力混凝土连续箱梁.
本桥为等宽桥，为单箱双室斜腹板断面,顶面宽15.5m，箱底宽8.1m,两侧悬臂长3。7m，箱梁梁高1.65m,顶板厚度为0。25m，顶板厚度为2.2m，腹板厚度0.45m.箱梁腹板等高，桥面横坡通过箱梁顶底板绕箱梁中心弯折实现。
本桥位于R=200m的圆曲线上，为为增加箱梁的抗扭性，在箱梁跨中设置横隔板。
三、工期计划
计划开工日期：2021年5月15日,计划完成日期:2021年8月15日.
四、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架.碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板.箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉.Ⅰ、地基处理1、箱梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20砼。
2、排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通,将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。Ⅱ、支架搭设AK1+250.6A匝道跨南三环立交桥现浇箱梁为单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4。1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m,横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0。9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0。9m,横桥向横向间距
梁底为0。9m，中横梁、横隔板处横向间距0。6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角,以确保支架整体稳定。1、测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线,同样用白灰线做上标记.根据
中心线向两侧对称布设碗扣支架.2、布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。3、碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后,安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。4、顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装.根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高.然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜.Ⅲ、纵横梁安装顶托标高调整完毕后,在其上安放15×15cm的方木横梁,在横梁上间距15cm安放5×10cm的方木纵梁,横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板一边各宽出至少50cm,以支撑外模支架及检查人员
行走.安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接
头错开，且在任何相