新工科背景下人才培养模式转型的探索与实践
摘要：为解决高校汽车服务工程专业培养的人才能力与汽车产业升级转型后企业需求错位的问题，结合高校本科生人才培养工作实际，深入分析传统汽车服务工程专业人才培养存在的问题，探索与实践了新工科背景下汽车服务工程专业人才培养模式的转型。进一步明确人才培养模式转型的基本理念，通过开展利用大数据技术精准预测汽车服务工程专业人才的岗位需求能力；以汽车服务产业人才能力需求为目标、构建课程体系；以行业需求为导向、校企深度协同育人等具体实践工作，达到提升应用型本科院校人才培养的质量，高度契合企业岗位的需求，解决人才能力供需不匹配的矛盾。
关键词：新工科；汽车服务工程；汽车行业；人才培养；培养模式转型
0引言
随着科技的进步环保的需要，汽车产业正在向“新四化”，即电动化、智能化、网联化和共享化的方向发展[1]。行业的升级转型面临的最大的困难是人才的不足。据中国工程院院士项昌乐披露，2025年“懂汽车+懂IT”的复合型人才缺口预计将达到约3.7万人[2]。专业人才需要进入企业后“二次培养”，才能补齐知识的短板。传统的汽车人才需求量在降低，而新型汽车岗位需要同时具备车辆、人工智能、自动化等知识体系的新型复合型人才[2]。因此，研究新工科背景下的汽车服务工程专业人才培养模式的转型非常急迫，具有重要的现实意义。
1传统汽车服务工程专业人才培养存在的问题
1.1人才培养与高职院校重合度高
在汽车产业链中，服务工程内涵广泛，除包括传统的汽车后市场服务外，如汽车销售、售后服务、金融服务、租赁服务、保险服务等，还包括汽车生产领域的服务，如上游的原材料和零部件的采购服务、生产物流、产品外包设计、新产品认证等服务工作，以及新能源汽车技术服务、智能网联汽车的技术服务。传统的应用型本科院校中汽车服务工程人才主要定位在培养传统汽车后市场所需的汽车营销、汽车维修、汽车保险、汽车金融等人才，与高职院校培养的人才高度重合，没有体现出应用型本科院校人才培养的优势和特色。应用型本科院校的人才培养应该以地方汽车产业的人才需求为基础，汽车行业发展方向为导向，与企业深度融合，培养符合汽车行业急需的应用型人才。
1.2符合专业发展的师资引进困难
汽车行业正在向“新四化”方向发展，各高校针对汽车行业“新四化”高层次人才的培养时间较短，人才数量较少。车企、高校、研究机构争相招聘这类人才，一般来说，车企的薪资待遇远高于高校，因此，高校引进与专业发展密切相关的师资比较困难。同时，专业发展非常快，教师缺口很大，在短期内需要大量引进高层次人才，专业会退而求其次引入一些大机械类的青年教师，由于汽车服务工程专业是一个交叉类学科，这些青年教师对汽车专业缺乏系统性的认知，在专业教学活动中容易出现认知偏差，影响人才的培养质量。
1.3知识体系落后于汽车企业
随着时代的发展，汽车行业已从传统的燃料汽车向新能源智能网联汽车方向大步迈进。但是传统汽车服务工程专业人才的培养过程中，专业知识结构体系的更新速度较慢，人才培养与行业需求相偏离的问题仍然比较严重，这造成学生在企业上岗前，需要进行较长时间的“二次培训”。没有达到学校教学为企业实践服务的目的，学生的实践能力明显不足。同时，汽车工业的快速发展导致与之相配套的实验设备正在迅速更新换代，先进实验设备价格昂贵，专业对现有汽车技术实验室进行升级改造，先解决最急需的实验设备，但是无法覆盖新能源、智能网联的所有先进实验，高校大多采取演示实验或者虚拟实验来解决实验设备的缺乏问题，这样导致实验效果大打折扣，严重影响到人才培养的质量。
1.4课程教学内容有所重复
在传统的教学体系中，不同的课程由不同的课程组负责联合备课，各课程组之间的沟通协调较少。导致各门课程各自独立，联系不紧密，部分教学内容有重叠的情况，特别是专业课程在实施课程思政时，任课老师会把国产汽车吉利汽车、比亚迪汽车、长安汽车等案例引入课题，同一个思政案例元素出现在多门课程的教学中，反复重复类似的案例容易使学生产生倦怠情绪，对知识学习的积极性不高，严重影响学习效果。
2汽车服务工程专业人才培养模式转型的基本理念
（1）以“立德树人”为基准，构建“宽口径、厚基础、重应用”的本科人才培养体系。坚持“立德树人”的要求，加强思政课程的建设，提高学生的思想道德教育。同时，为适应汽车产业的发展和人才需求的变化，提出“宽口径”的微方向课程，例如增设新能源汽车技术服务方向、智能网联汽车技术服务方向、汽车后市场服务等方向课程，促进多学科的交叉培养，让学生拥有更多专业选择的自主权；利用我院机制专业的国家一流学科建设点的建设成果，打造和机制专业一致的“厚基础”课程，为学生将来在大机械范围内升学、就业提供更多选择的机会；抓住我院国家级现代产业园建设的契机，进一步深入校企合作，切实提升学生