SE分析手册
编号：FILENAMESE-BP-#-003
类别：定位
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名称：焊装车身定位要求
目的：规范车身定位孔孔径、位置，适应平台化及生产线柔性要求
内容：
1.定位孔孔径设置原则
优先选择原有共线生产车型的定位孔径（参考车身主定位孔数据库）；
新生产线车身主定位孔可在Φ30、Φ25、Φ20三种孔径中选择，优先选择顺序为Φ30（为焊、涂、总共用的吊装孔）、Φ25、Φ20，如无法实现，不得小于Φ16；
前后主定位孔共四个，建议孔径尽可能选择一致；
前定位孔使用圆孔，后定位孔使用长圆孔，长圆孔方向沿X轴方向，相应规格为30×36、25×31、20×26、16×20；
主定位孔采用翻边孔，以保证强度，Φ30孔翻边高度为6～6.5mm，其它翻边孔直边长度大于3mm，对于板材强度较弱的孔，要考虑结构加强；
主定位孔中心线方向需与Z向一致；
翻边孔要考虑料厚方向，保证内径与孔径规范相一致。
2.采用锁紧销的定位孔空径和纵梁宽度的关系
光孔——单勾销（COMAU标准）
DL
D
L
No.
定位孔径D
孔径范围
纵梁槽底宽度L
1
￠20
￠20-23
≥16.5mm×2
2
￠25
￠24-28
≥18mm×2
3
￠30
￠29-32
≥21mm×2
4
——
￠33-40
≥25mm×2
※纵梁槽底宽度指直线宽度（不含R角）。
翻边孔——双钩销（SMC标准）
当C=30时（即采用￠30定位销时），要求B≤40，A≥53；
翻边总高度D≤9，翻边孔半径E≤R3.5；
纵梁内部距纵梁底部40mm空间无其它零件遮挡，以满足定位销的伸入空间；
当纵梁宽度无法满足勾销使用时，要求不能使用长圆孔，需使用圆孔定位。
优先选择双钩销定位。
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编号：FILENAMESE-BP-#-003
类别：定位
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名称：焊装车身定位要求
目的：规范车身定位孔孔径、位置，适应平台化及生产线柔性要求
内容：
3.定位孔位置
优先选择原有共线生产车型的定位位置；
主定位孔要设置在车身结构不易变形位置（包括冲击变形和热变形），如前舱前定位孔较后定位孔位置上更容易变形；
主定位孔优先选择前后纵梁的主定位孔；
左右对应定位孔间距要超过700mm，以满足机械化传送的需求。
所选择的主定位孔能在单件及分总成上实现基准传递；
前后主定位孔中心高差不要超过300mm，防止车身下落时车身的前后摆动对先接触到的定位孔产生过大的冲击，引起精度偏差；
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类别：定位
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名称：焊装车身定位要求
目的：规范车身定位孔孔径、位置，适应平台化及生产线柔性要求
内容：
通常车身主定位孔选择前舱后部定位孔、后地板后部定位孔作为车身的主定位孔（如下图）；
前舱
前舱
前定位孔
前舱
后定位孔
后地板
前定位孔
后地板
后定位孔
车身前部
主定位孔
车身后部
主定位孔
带独立车架的SUV，车身主定位孔的选择通常在车身与车架的最前和最末安装点附近；
第一
第一
安装点
第二
安装点
第三
安装点
第四
安装点
车身前部
主定位孔
车身后部
主定位孔
左前定位孔为车身定位的主定位孔，优先选择左侧定位（即采用左侧两定位孔实现定位，右侧定位孔辅助定位）。
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类别：定位
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名称：焊装车身定位要求
目的：规范车身定位孔孔径、位置，适应平台化及生产线柔性要求
内容：
4.定位面设置
主定位孔附近100mm范围内要有可供支撑的XY平面（在主平面上）；
主定位面尽可能设置在纵梁底面上（在主平面上）。
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要点记录
N
1
1
2
2