xx污水管道—ｘx路北3段工程
穿
越
高
速
路
顶
管
应
急
预
案
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穿越xx高速公路顶管应急预案
一、工程概况
ｘx水污水管道－xx路北3段工程K153+３70处为穿越ｘx高速公路;穿越点为J3~J4井之间,穿越距离为１22米,其中穿越高速公路路基大概为５0米,管道中心标高为０.1８～0.30米,管道采用Φ1８00钢管,壁厚22mm，钢管外设Φ22０0专用砼F管,壁厚220mm
穿越管道处在粉质粘土和淤泥质粘土层，含水量较高,Φ22０0砼管管顶覆土厚度分别为５．88米（距高速公路路面）和２.68米（距原地面)。
xx高速公路是交通积极脉,车流量大，它的安全运行关系重大,因此在管道穿越施工时应做好应急预案，在思想上高度重视，在方案上严密可靠，在措施上严格保证。
二、安全防护重点
本次真正穿越ｘx高速公路路基大概为5０米,每天计划顶进10米，估计从开始穿越到顶通ｘx高速公路路基大概需要5天，后续顶进施工需要4天,穿越xx高速公路施工共需要9天。
顶管穿越重要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等
三、技术措施
(一)防止路面沉降、塌陷
1、做好顶管施工前的施工准备工作，对工班进行技术、安全交底,从思想上首先确应质量和安全意识；
2、选用优质的Ｆ管，对到场材料做好现场检查验收工作,对不合格产品坚决予以退回；
3、做好材料供应,开始起顶前做好材料计划,并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始后3天内，保证所有Ｆ管到场;
4、顶管施工前做好准备工作,选用20厚橡胶板制成内径Φ2600，外径Φ31０0的橡胶圈，用M12膨胀螺栓和环形压铁固定在洞口，规定中心偏差不不小于3mm,压实不漏水,同步在洞口内侧增长一道橡胶止水圈,保证洞口内的水外漏；
５、在顶管的施工过程中,确实做好注浆减磨，选择优质的触变泥浆材料,注浆压力保持在0.5~0.7Ｍpａ，根据地面变化和地下水位状况等原因及时调整压力和注浆量,每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的根据,注浆工艺由专人负责,并保证注浆设备和管路可靠，并每日定期检查；
６、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作,在一段F管顶进完毕后,必须及时换浆,一般以3天为一种周期，将水灰比为0.5:1的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开,使膨润土泥浆流出,直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上,换浆后F管的周围有充足的水泥浆，通过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终变化了土质和管壁合成一体，可充足保证塌陷问题的产生;
７、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离,机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内泥浆和进行洞口封门止水,保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制；
8、顶管施工过程中，同步应保证高速公路的运行安全,由专人与高速公路路政联络，在顶管抵达穿越xx高速公路路基前１天,高速公路实行单向通车，并限速８0KM/Ｈ，在顶过二分之一时，进行换向通车;
9、在顶管通过路面设置间距为２Ｍ的观测点，根据顶进位置每１H进行不间断的测量，发现沉降超过3CM应立即停止作业,找出原因并采用对应措施后才可继续施工,其中高速公路段部分与路政联络,提议委托有关单位代为测量;
10、F管顶进过程中,做到勤测勤调,轴线和高程控制在5CM之内，保证Φ18０0钢管的顺利推进。
（二）防止底下管线破损
１、在顶管施工前由建设单位牵头,与各有关部门联络，确认顶管施工范围内与否有管线通过;
２、在确认后,及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；
３、如在顶进过程中发现异常状况，及时与各有关部门联络。
（三)防止交通事故
1、在当地顶管的施工中，除高速公路外其他均为农田,因此防止交通事故重要为防止由于顶管作业封道而导致高速公路交通事故的发生；
2、在顶管作业前，由专人与高速公路路政联络,商议高速公路实行单向通车限速交通组织方案,并贯彻交通标识标牌；
３、在顶管抵达穿越xx高速公路路基前１天，实行单向通车并限速80KM/H,提议委托高速公路路政进行实行;
４、顶管穿越xx高速公路路基施工后的第48小时后，由专人与高速公路路政联络，实行换向通车;
5、为防止路面荷重,