2019年集团质量大检查惠清项目现场检查问题汇总
一、TJ1合同段（浙江正方）
1、打鼓岭互通C匝道第2跨左侧砼防撞护栏竖向裂缝较多，需查明原因，并处理。
二、TJ3合同段（中交二公局）
1、六夫大桥右幅第7号墩位置相邻梁端缝宽设计为8cm，实测梁端缝宽17cm，与设计偏差较大。
三、TJ4合同段（中交路桥）
1、枫树坳隧道左洞K68+600~K68+740水泥砼基层出现多条横向裂缝，K68+670~K68+680距右侧边线5m位置，出现一条纵向裂缝，需处理。
2、枫树坳隧道左洞K68+710~K68+730二衬砼外观质量较差，拱顶、拱腰部位修饰明显。
3、玉石河大桥右幅第1跨左侧防撞护栏N4、N4a拉筋安装定位不准确，未勾住主筋，与设计图纸不符，现场使用5cm保护层垫块（设计净保护层4cm）。
5cm垫块未勾主筋
5cm垫块
未勾主筋
4、K71+585涵洞顶板3处施工缝漏水。
涵洞顶板施工缝漏水
涵洞顶板施工缝漏水
5、乌树头隧道右洞电缆沟墙身多处竖向裂缝。
电缆沟多处竖向裂缝
电缆沟多处竖向裂缝
四、TJ5合同段（保利长大）
1、滑模施工的砼路缘石由于切缝不及时，砼开裂现象较普遍，且局部有损伤。
裂缝
裂缝
2、中央分隔带新泽西护栏安装时，未采用坐浆工艺，护栏底部与基础不能密贴。
3、K67+210~K67+240右幅处于挖方路段，距路线中心2m的位置下基层出现一条纵向裂缝，横向裂缝有多条，且该段行车道位置表面磨损较严重。
4、K56+760-900路面水稳层因填挖交界处不均匀沉降出现较长纵向裂缝和横向裂缝，项目应项目后续应加强监控量测、待沉降稳定后采取后续措施。
明显纵向裂缝和横向裂缝
5、K107+400右侧路堑边沟标高过高，导致路面排水封堵，建议项目全线排查路堑边沟标高。
给6、K77+840左幅垫层粗骨料离析严重，右幅因开放交通影响，局部松散。项目应加强过程控制，做好各环节有序衔接，提升路面精细化管理。
左幅垫层离析
右幅因开放交通影响，局部松散。
五、TJ7合同段（中铁大桥局）
1、罗村大桥右幅第2跨右侧砼防撞护栏外观质量较差，砼表面汽泡、砂线较多，色泽不均匀，断缝不竖直，且竖向裂缝较多，需查明原因，并处理。
六、TJ8合同段（中铁港航局）
1、2号预制梁场现场管理不规范，部分预制小箱梁封端部位砼漏浆较严重，崩边缺角现象明显，如石岭互通G匝道桥左16－2、左17－3预制小箱梁。
2、石床大桥左11－3预制小箱梁，据现场反映为砼强度不合格的报废品，与合格品叠放在一起，梁体标识信息有涂改，现场难识别，对是否使用存疑。
3、石床大桥右幅第1跨右侧防撞护栏N4、N4a拉筋安装定位不准确，未勾住主筋，与设计图纸不符，钢筋间距不均匀，缺少一排拉筋。
少一排拉筋
少一排拉筋
4、石床大桥右幅采用先施工桥面砼整体化层，后施工砼防撞护栏的工艺，现场发现桥面整体化层砼边缘离防撞护栏主筋的距离过大（局部达10cm），防撞护栏与桥面整体化层结合部位的砼质量难保证。
距离10cm
距离10cm
七、TJ9（中交一公局厦门工程有限公司）
1、石岭隧道右洞纵向盲沟未按设计图纸施工，位置施工错误，应贴紧路床边沿设置。其次盲沟施工次序错误，应在隧道路面底基层施工前布设好横纵向盲沟。
盲沟未按设计施工
2、石岭隧道右洞出洞洞口底基层未做好收面工作，表面不平整，多浮浆，后期养生工艺差，横纵向裂缝较多，建议项目进行强度核查。
竖向裂缝
网状裂缝
八、TJ10（中交一公局第六工程有限公司）
k111+400涵洞对拉孔未及时封堵，个别墙身砼不密实，个别墙身砂线明显。
九、TJ11合同段（冠粤路桥）
1、硅石中桥左幅第1跨砼整体化层钢筋网定位不准确，钢筋网贴近梁顶面，保护层不足。
2、部分路段路缘石顶面与边沟顶面标高出现较大高差，局部达10cm，如K133+660~K133+700右幅右侧。
3、49互通D匝道混凝土路面切缝不到位。
切缝不规范
十、TJ14（中铁大桥局）
飞来峡互通D匝道浮浆较厚，平整度及拉毛效果较差。
浮浆较厚，平整度及拉毛效果较差
十一、TJ15合同段（广州公路）
1、东城枢纽互通C匝道桥左幅第14跨砼整体化层钢筋网定位不准确，钢筋网贴近梁顶面，保护层不足，需处理。
2、东城枢纽互通C匝道桥第13号墩顶位置，小箱梁安装后相邻梁体缝宽达17cm（设计8cm），高差达10cm，需处理。
3、东城枢纽互通C匝道桥现场管理不规范，预制小箱梁翼板湿接缝砼养生不到位，表面砼松散，施工缝处理随意。
5、东城互通H匝道桥面系横向主筋设置上浮。桥面系施工时应严