运管学院李旭东《集装箱运输实务》InternationalContainerFreightPractice
CONTENTSPart1Part2Part3集装箱班轮成本管理集装箱班轮运价管理集装箱班轮舱位管理集装箱班轮箱务管理Part4第二章集装箱班轮运营实务
Part3集装箱班轮舱位管理1、舱位管理的参考因素客户运价水平及其贡献值。在信守客户承诺、满足优质客户舱位需求的基础上，应该建立按照客户运价水平和贡献值评估的舱位分配和管理制度。客户承诺及履约信誉。舱位分配，必须以信守客户承诺为前提，否则可能造成客户流失并影响公司商誉及客户合作。同时，由于客户履约信誉参差不齐，签订合同后不履约或选择性履约的客户也不少见，为确保优质客户的舱位需求优先得到满足，应建立客户跟踪、评估、反馈机制，动态跟踪客户履约进度并主动提醒，根据履约信誉滚动更新客户舱位分配策略。客流及类航线布局及舱位多段利用。舱位分细分市场规划、客户战略及运力规划。舱位分配必须服从于细分市场的目标规划，为细分市场开发提供舱位支持和保障；必须考虑客舱位分配中，要树立货流平衡的理念，鼓励多箱点至缺箱点货流，从舱位资源保障上为优化货流平衡提供支持，同时考配必须考虑航线的整体布局，提供在交货期、船期或班期密度领先的竞争优势；必须考虑舱位多段利用。
比雷埃夫斯安特卫普汉堡鹿特丹表2-5辅助地图基于贡献值的多航段舱位分配
装运港目的港贡献值
(USD/TEU)平均舱位
需求(TEU)总贡献值(USD)标准差系数总贡献值(USD)舱位分配占比Xingang
新港Piraeus
比雷埃夫斯2304209660059563423.57%Antwerp
安特卫普2203507700037653818.85%Rotterdam
鹿特丹160630100800499994Hamburg
汉堡2605201352006133578标准差与系数转换值：1=0.998，2=0.996，3=0.994，4=0.992,，5=0.990，6=0.988，7=0.985，8=0.983，9=0.98124.64%32.92%表2-5基于贡献值的多航段舱位分配
Part3集装箱班轮舱位管理2、舱位分配和管理实践——船公司口岸管理流程了解总部舱位分配策略及原则；搜集客户舱位需求及货量预报；客户舱位分配预案沟通及录入；订舱进度跟踪及口岸市场研判；评估额外舱位或吨位需求；申请对基准SA分配进行调整；跟踪实际进港动态；下载航线利用率报表，提出后港补货建议（如亏舱）或漏装或中转货疏运安排（如甩箱）；对滞留的中转货物进行监控，做好可能的漏装、中转安排；对舱位管理工作进行总结，提出后需改进的建议和措施。如表2-5所示需求统计定分配预案预案调整理解策略跟踪订舱进度重点