河北轨道运输职业技术学院许建林李志南
目录
CONTENTS
01概述04气路
02组成05工作原理
03主要部件作用
01概述
如果Eurotrol发生故障但是BCU仍然可以工作，则
常用制动的各项功能除以下各项以外仍然可用
①阶段缓解模式②大流量缓解模式③BP制动功能
④RE泄漏测试⑤Eurotrol诊断系统⑥中立诊断系统
⑦isolationvalveVV(IS)RM折断阀诊断系统
⑧VE-Q(P)FR分配阀切换阀诊断功能⑨LOCOTROL模式
当Eurotrol或BCU发生故障时制动系统
可以转至备用制动模式如果BCU故障，则常用制动的主要功能除以下各项
外仍然可用
⒈阶段缓解模式⒉大流量缓解模式⒊BP制动请求功能
⒋RE泄漏测试⒌流量计反馈信息⒍Eurotrol诊断系统
⒎中立诊断功能⒏VV(IS)RM,折断诊断功能⒐总风压力低保护功能
⒑电子分配阀控制11.VE-Q(P)FR,分配阀切换诊断功能
12.LOCOTROL模式
02组成
pDE-PI-FSE：备用制动减压阀
pVE1-EPM-FSE：备用制动EPM电磁阀1
pVE2-EPM-FSE：备用制动EPM电磁阀2
pCA(PRN)EPM-FSE：备用制动EPM压力传感器
pRB-FSE：直接/制动控制阀（备用塞门）
03主要部件作用
将总风管（CP）总风压力降至650kPa±10kPa。
接受制动控制单元（BCU）指令，控制列车管压力中继阀
（Q(P)CG）先导室压力变化。
制动控制单元（BCU）通过压力传感器
（CA(PRN)EPM-FSE）读取并调节列车管压力中继阀
（Q(P)CG）先导室压力。
当制动系统发生重要故障的时候（制动控制单元（BCU）
或司机制动阀（RM）故障），通过直接/制动控制阀（备
用塞门），使制动系统转为备用制动模式。
04气路
总风管
列车管先导压力
总风管
总