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双管供风系统河北轨道运输职业技术学院李志南许建林

目录CONTENTS01概述02SS9型电力机车双管供风03HXD3C型电力机车双管供风

01概述

“”准高速车辆普遍采用了走行部空气弹簧、风动车门、集便器等装置，大大增加了辅助用风量。为了快速补充车辆上的辅助用风，需要在牵引客运列车的机车上加装双管供风装置。所谓双管供风是指对客运车辆实行双管供风，一个为传统的列车制动管(500kPa或600kPa)，另一个为车辆单独供风管(600kPa)。双管供风系统

02SS9型电力机车双管供风

SS9型电力机车风源系统管路原理图空气压缩机生产的压缩空气经过干燥器49，经过塞门38、调压阀37、塞门39给客车供风管供风。

03HXD3C型电力机车双管供风

1-塞门（.02）；2-减压阀（.02）；3-止回阀（.03）；4-压力传感器（.04）；5-双管供风总风截断塞门（.05）；6-防撞塞门（B95）；7-总风管折角塞门（B80、B81）；8-总风软管（B83）。（一）组成54123总风重联（二）作用重联机车牵引货车具体通路如下：第一总风缸（A11）→常闭截断塞门（Q01.05）→压力传感器（.04）→防撞塞门（B95）→总风折角塞门(B80、B81)→重联机车总风软管（B83）。机车牵引客车具体通路如下：第一总风缸（A11）→常开截断塞门（Q01.01）→减压阀（.02）→单项阀（.03）→压力传感器（.04）→防撞塞门（B95）→总风折角塞门(B80、B81)→客车总风软管（B83）总风重联管

课程结束河北轨道运输职业技术学院许建林李志南