河北轨道运输职业技术学院许建林李志南
目录
CONTENTS
01概述04气路
02组成05工作原理
03主要部件作用
01概述
ü电子分配阀（EPM）用于从BCU接收数字信号指令，转换为相应
的压力信号。
üBCU根据列车管压力、制动缸特性和RE设置值计算制动缸压力。
并将计算出的目标值通过CAN总线发送给EPM。EPM产生并输出控制
制动缸中继阀阀的先导压力。
ü如果EPM、或BCU、或CAN总线出现故障，转向架制动控制转换
到空气分配阀，转换由BCU控制VE-Q(P)FR失电来实现。
BCU激活（没有故0102EPM无故障。
障代码）。
BCU上电并正常
运行的条件
压力传感器
CAN总线激活。CA(PRN)CG无故
0304障。
02组成
pDE-EPM-DISTR：分配阀EPM减压阀
pVE1-EPM-DISTR：分配阀EPM电磁阀1
pVE2-EPM-DISTR:分配阀EPM电磁阀2
pCA(PRN)EPM-DISTR：分配阀EPM压力传感器
pCFF-EPM：模拟制动缸（作用风缸）
pPR(PRN)EPM:EPM模块压力测试点
03主要部件作用
将压力降至（450±10）kPa的范围内，
以防止过高的制动缸预控压力。
接受制动控制单元（BCU）的指令，控制作用风缸（又称
模拟制动缸）（CFF-EPM）压力变化。
制动控制单元（BCU）通过压力传感器
CA(PRN)EPM-DISTR读取并通过控制电磁阀VE1-
EPM-DISTR，VE2-EPM-DISTR得失电，来控制作
用风缸（CFF-EPM）压力。
电磁阀动作转换引起压力波动时，稳定电子
分配阀（EPM-DISTR）输出管路内的风压。
直接和电子分配阀输出管路连接，通过与系
统外部的压力表连接，能够检测出任何状态
下作用风缸的实际压力。
04气路
副风缸
继电器Q(P)FR电磁阀
副风缸
副风缸分配阀EPM减压阀
分配阀EPM电磁阀1。
继电器Q(P)FR电磁阀
分配阀EPM电磁阀1分配阀EPM电磁阀2
分配阀模拟制EPM模继电器
EPM压动缸块压力Q(P)FR
力传感（作用测试点电磁阀
器风缸）
继电器Q(P)FR电磁阀
分配阀EPM电磁阀2
大气
05工作原理
副风缸1.缓解
分配阀EPM电磁阀2（VE2-EPM-DISTR）失电，分配阀EPM
电磁阀1（VE1-EPM-DISTR）失电。
作用风缸（CFF-EPM）内的压缩空