司机制动控制器河北轨道运输职业技术学院许建林李志南
目录CONTENTS01司机控制器的组成02司机控制器的位置及作用
01司机控制器的组成
司机制动控制器包括自动制动控制器和直通制动控制器，是一个集成在一起的制动操纵装置，左侧是自动控制部分，俗称大闸，右侧是直通制动控制部分，俗称小闸。司机制动控制器
02司机控制器的位置及作用
手柄置于该位置则列车管充气至500KPa或600KPa并使列车管保持在该压力值。运转位（RUN）手柄置于该位置则产生列车管最大减压量（360KPa或430KPa），如果手柄置于初制位和全制动位之间，则根据其位置关系，列车管将按照对应比例减压。最大制动位（FS）通常又称多机位。在激活端司机室，把大闸手柄推至抑制位和重联位之间的时候，列车管将在最大减压量和0KPa之间比例减压，当大闸手柄推至重联位可以以常用减压速率将列车管排至0。重联位（MU）手柄置于该位置则实施初制（列车管减压50KPa）。初制动位（MIN）有两种用途①消除惩罚制动，即当惩罚制动清除后需要缓解时，将大闸推至抑制位停留1秒然后缓解；②当启用备用制动模式的时候，需要将大闸推至抑制位并停留1秒以激活备用制动模式。抑制位（SUP）手柄至于该位置则产生紧急制动,紧急制动位既有位置传感器也有微动开关信号串连安全环路（紧急制动位的要求符合铁标TB2056-89）。紧急位（EMER）HXD2B/C型电力机车自动制动控制器位置（制动区位于初制动位、最大制动位）
HXD2/2B/C型电力机车单独制动控制器（直通制动控制器）位置（制动区位于运转位、最大制动位）运转位（RUN）用于缓解机车制动缸。最大制动位（FULL）单缓位（手柄侧压）（BAIL）该位用于产生机车制动缸的最大制动压力，在运转位和最大制动位之间则产生相应的制动和缓解（按照比例）。将手柄推向侧面单缓位，实现机车单独缓解。此时机车常用制动被抑制，直通制动不能通过单缓位抑制。
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