贵溪站错办旅客列车进路事故广州铁路职业技术学院?城市轨道交通运营管理专业资源库

一、案例概况

2011年5月27日15时许，5209次旅客列车运行在沪昆线万年至贵溪站间。15时10分，贵溪站信号员在未说明原因的情况下擅自离岗，车站值班员也未进行询问。15时20分，5209次旅客列车接近贵溪，车站须办理列车进路，但信号员还未回岗。看着渐渐接近的列车，车站值班员违章一人办理了接车进路，但却错将本应固定接7道的进路错办成了5道。15时27分，5209次旅客列车错进5道，致使旅客在无站台股道处乘降，构成铁路交通一般C类事故（C8）。〈案例01-01贵溪站错办旅客列车进路事故案例概况案例分析相关知识≡

二、案例分析

1.车站值班员（甲）在办理5209次接发列车作业过程中，明知信号员离岗，也未布置值班员（乙）担任信号员工作，违章一人作业，严重违反《铁路技术管理规程》有关对“旅客列车、挂有超限货物的列车，应接入规定线路”的规定。排列进路时违反《接发列车作业标准》，排列进路未〈案例01-01贵溪站错办旅客列车进路事故案例概况案例分析相关知识≡

〈案例01-01贵溪站错办旅客列车进路事故案例概况案例分析相关知识≡执行“眼看、手指、口呼”标准，未对接车股道进行确认，将固定7道进路错排成5道（无基本站台），是事故发生的主要原因。2.车站值班员（乙）明知信号员不在岗，在值班员（甲）一人违章办理接车作业时，未及时制止，也未按岗位职责，对接车进路进行确认，严

〈案例01-01贵溪站错办旅客列车进路事故案例概况案例分析相关知识≡重违反《接发列车作业标准》中“通过控制台监控信号及进路表示”的规定是事故发生的重要原因。3.车站信号员严重违反劳动纪律，擅自离岗，是事故发生的另一重要原因。

〈案例01-01贵溪站错办旅客列车进路事故案例概况案例分析相关知识≡本案例涉及到的技术规章有《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《车站行车工作细则》、《接发列车作业标准》和《铁路人身安全标准》。

三、相关知识

CTC具有分散自律控制模式和非常站控模式。分散自律控制模式是根据列车运行调整计划或调车计划，自动控制列车或调车运行进路，同时具备人工办理列车、调车进路的功能。非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系〈案例01-01贵溪站错办旅客列车进路事故案例概况案例分析相关知识≡

统控制，转为车站联锁控制台人工办理的模式。在非常站控模式下，车站行车工作由车站值班员统一指挥。因此，调度集中CTC区段列车接车进路排列，是确保行车的关键环节，是《列车调度指挥》课程教学的重点和难点，也是铁路车站值班员国家职业标准对车站值班员岗位的基本要求。〈案例01-01贵溪站错办旅客列车进路事故案例概况案例分析相关知识≡

技术规章分析1.CTC区段车站值班员和信号员岗位职责；2.调度集中CTC系统主要功能和作业模式；3.信号、联锁、闭塞设备类型、用途、基本原理及使用方法；4.控制台显示器上各种表示灯及光带的显示意义，各种按钮的用途、使用条件及操作办法；5.接发列车作业流程；6.计算机操作的知识。〈案例01-01贵溪站错办旅客列车进路事故案例概况案例分析相关知识≡

本案例要求掌握的理论知识主要是普速铁路调度集中CTC区段的接发列车作业程序和技术要求。在应用能力方面主要表现在严格按照《接发列车作业标准》接车。在职业素质方面主要体现在对接发列车工作高度的责任感和严谨的工作作风。思考题：（1）简述调度集中CTC系统功能？（2）简述普速铁路CTC非常站控接车作业程序和发车作业程序。〈案例01-01贵溪站错办旅客列车进路事故案例概况案例分析相关知识≡