EV-TS-XXX-2016
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江苏敏安电动汽车有限公司
电动乘用车使用焊装胶类化工用品技术要求文件
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单位：江苏敏安电动汽车有限公司
日期：2018
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目次
一焊装车间工艺设计
二焊装用胶类化学品材料技术指标
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（一）焊装车间工艺设计
1.车间任务
敏安汽车焊装车间主要承担SUV和轿车两个平台产品的生产任务，规划产能5万辆/年。车间主要包括下车体线、主焊线、侧围线、门盖线及调整线，其中下车体线与主焊线为机器人焊接，其余均为人工焊接。
2.生产纲领
车间采用双班制生产，规划节拍15JPH。
3.焊装用胶说明
3.1下车体拼焊使用点焊密封胶，采用机器人自动涂胶方式。
3.2地板分拼使用点焊密封胶，采用人工涂胶方式。
3.3侧围焊接使用点焊密封胶和膨胀胶，采用人工涂胶方式
3.4侧围与下车体合拼使用点焊密封胶和结构胶，采用自动涂胶方式。
3.5顶盖焊接使用点焊密封胶，采用自动涂胶方式。
3.6门盖线使用折边胶和膨胀胶，采用人工涂胶方式。其中机盖为铝制件，四门为钢制件。
焊装用胶类技术要求
2.1注意事项
关于主要成分
禁限物质符合《GB/T30512-2014汽车禁用物质要求》；
提交各主要成分的使用业绩报告；
避免使用实效性差的材料；
选择材料时，要充分考虑材料相关性能、操作性、成本等方面的平衡性；
使用新材料时，需提交新材料成分、性能、操作性、成本等相关报告
微粒化材料分散及储藏安定性能等要好；
关于填料等
不应使用Ｐｂ系、Ｃｄ系、Ｃｒ系的重金属材料。
提交各类填料的实际使用效果报告。
对于实效差的填料，应提交其试验成绩表及填料暴露数据。
使用新填料产品时，必须充分考虑是否被特别许可，还应提交防止纠纷合同。（未登记颜料不得使用）
选择时，应充分考虑颜料性能、及价格等因素，谨慎选择。
关于树脂
必须是耐侵蚀的，具强韧性的。
必须是具耐水性、耐溶剂性及耐药品性、耐石击性的。
粘着性强，接合性强。
明确基本树脂、硬化树脂的化学反应结构。
应具备适合大量生产的性质。
关于添加剂
树脂、填料、添加剂等的相溶性要好。
应明确并提供最小最大添加量数字。
具有耐热性，不导致胶膜硬化，不影响附着、平滑性。
关于材料制造方法
关于测试材料，考虑量产性，用与制造过程相同的手法制造；
其他
材料的PH、要考虑到涂装废水及相关联设备的影响；
2.2技术要求
1点焊密封胶（RB3214S-41-冷轧板）
项目
指标
试验方法
原胶性能
外观
无明显结皮、分层、凝固和异物混入
密度（g/cm3）
商定
固体份（%）
≥95
贮存稳定性（%）
外观
无分离、凝固等品质变化
旋转粘度（g/min）（车身胶一般不测旋转粘度）
粘度变化率≤20%
压流粘度（g/min）
剪切强度（MPa）
0.20以上
施工性能
油面定着性
式样移动3mm以内，且胶粘着定型良好，无滑落、垂挂、粘连等
流淌性（mm）(室温/高温)
横纵向5mm以下
电泳性能（相关供应商检测）
外观
无剥落、无明显软化、无脆化变形
胶粘剂溶出率
＜1%
剪切强度（MPa）
0.20以上
剥离强度（MPa）
商定
干膜性能
伸长率
100%
体积变化率
商定
项目
指标
试验方法
剪切强度（Mpa）
正常干膜
≥0.20
耐热老化
≥0.20
耐汽油（车身胶一般不测此项目）
≥0.20
耐防锈剂（车身胶一般不测此项目）
≥0.20
耐防锈油（无具体测试方法）
≥0.20
耐湿
≥0.20
耐寒
≥0.20
热循环
≥0.20
耐腐蚀
界面无剥离、龟裂（板材需要防腐处理）
耐高温烘烤
性能降低20%以内
建议指标定为具体数据，如≥0.2
耐低温烘烤
性能降低20%以内
建议指标定为具体数据，如≥0.2
外观
无明显变色、龟裂
燃烧性
≤2s
抗冲击
试验片涂膜无剥离
焊接强度降低率
10%以下
表1
2膨胀减震胶技术要求（RB4510-铝板）
项目
指标
原胶性能
外观
无明显结皮、分层、凝固和异物混入
密度（g/cm3）
商定
固体份（%）
≥95
贮存稳定性（%）
外观
均一膏状物，无异物
压流粘度g/min
5-15（建议具体视线上应用情况而定）
剪切粘度MPa
0.1以上
施工性能
流淌性（mm）
20℃*10Min
纵横向流挂5mm以内
170℃*20Min
纵横向流挂5mm以内。
电泳性能（相关供应商检测）
外观
涂膜无开裂、脱落、起泡等现象，也没有明显的膨润、软化和色差现象；
剪切强度Mpa
＞0.1
油面定着性
胶粘着定型良好，无滑落、垂挂、粘连等
干膜性能
剥离强度
商定
邵氏硬度
商定
伸长率（%）
150以上
体积变化率（%