汽车故障诊断技术
（第二版）
项目二
充电系统与起动系统的故障诊断
知识目标
熟悉充电系统与起动系统常见故障产生的原因。
熟悉充电系统与起动系统的相关电路图及控制原理。
掌握蓄电池与起动机的检测方法。
能够对所排除的故障进行分析与总结。
技能目标
针对所操作的汽车，进行充电系统与起动系统的实物与图
纸对应关系的正确查找。
针对汽车的故障现象，初步判断充电系统与起动系统故障
的原因或方向。
能检查、拆装或更换蓄电池和起动机。
能检查、测试、检修和更换起动机的控制电路部件和线束。
能对充电系统与起动系统的故障进行正确的诊断与排除。
任务一：充电系统的故障诊断
一、充电系统概述
如图2-1所示，目前传统燃油汽车
主要采用免维护蓄电池，其主要
由极板、隔板、壳体、联条、电
解液、极桩等组成。额定电压12
V的蓄电池由六个单格串联而成，
每个单格2.1V左右。一汽大众车
型目前均采用免维护蓄电池。免
维护蓄电池的含义是汽车在合理
使用时无须对蓄电池进行加注蒸
馏水、检查电解液高度和密度。
任务一：充电系统的故障诊断
一、充电系统概述
发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时
（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同
时向蓄电池充电。整体式交流发电机如图2-2所示，其主
要由转子总成、定子总成、整流器、电压调节器、前后端
盖、风扇与带轮等部件组成。
任务一：充电系统的故障诊断
二、充电系统常见故障现象及原因分析
充电系统常见故障有充电指示灯不
亮、充电系统不充电、充电指示灯
时亮时灭、蓄电池充电不足、发电
机充电电流过大、发电机异响等。
1.充电指示灯不亮
1）故障现象
接通点火开关、发动机正常运转时，
充电指示灯（见图2-3）始终不亮。
任务一：充电系统的故障诊断
二、充电系统常见故障现象及原因分析
2）故障原因
（1）熔丝烧断，使指示灯线路不通。
（2）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动。
（3）蓄电池极柱上的电缆接头松动或接触不良。
（4）点火开关有故障。
（5）发电机中的电刷与滑环接触不良。
（6）调节器内部电路故障，如调节器内部电子元件损坏
导致大功率三极管不能导通，或大功率三极管本身断路等。
任务一：充电系统的故障诊断
二、充电系统常见故障现象及原因分析
3）故障分析诊断与排除
首先起动发动机并怠速（交流发电机转速2000r/min）运转，
然后用万用表检查发电机充电系统能否充电（发电机输出电压一
般为14V左右）。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电与不能
充电两种情况分别进行排除。
当接通点火开关时充电指示灯不亮，起动发动机后发电机又能发
电，说明发电机充电系统正常，应检查仪表盘上的充电指示灯是
否正常。
任务一：充电系统的故障诊断
二、充电系统常见故障现象及原因分析
当遇到接通点火开关仪表盘上的充电指示灯不亮、发动机起动
后发电机也不能发电的故障时，故障排除方法如下。
（1）断开点火开关，检查熔丝是否断路。若该熔丝断路，必
须更换相同规格的熔丝；若仪表熔丝良好，再继续检查。
（2）接通点火开关，用万用表检测熔丝上的电压值。若电压
为零，说明点火开关以及点火开关与熔丝之间的线路有故障，
应予以检修或更换；若熔丝上的电压等于蓄电池的电压，再继
续检查。
任务一：充电系统的故障诊断
二、充电系统常见故障现象及原因分析
（3）拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表
检测调节器接线柱上的导线电压。若电压为零，则说明仪表盘上
的充电指示灯或充电指示灯的旁通电阻断路，或仪表盘与调节器
之间的线路断路，应予以检修或更换；若调节器接线柱上的导线
电压等于蓄电池的电压，再继续检查。
（4）检查电刷与电刷弹簧，检查电刷与滑环接触是否良好。接
触不良应予检修或更换；若接触良好，再继续检查。
（5）检查调节器有无故障，若有故障则换调节器总成。
（6）检查发电机的转子绕组有无短路、断路、搭铁故障，若有
则更换。
任务一：充电系统的故障诊断
二、充电系统常见故障现象及原因分析
2.充电系统不充电
1）故障现象
发动机起动后，仪表盘上的充电指示灯不熄灭，或在发动机正
常运转过程中，充电指示灯始终不熄灭。
2）故障原因
（1）发电